烏尼莫克（Unimog），是德語(yǔ)UniversalMotorGer?t（通用機(jī)動(dòng)工具）的縮略語(yǔ)，它最早的設(shè)計(jì)目的是低速農(nóng)用牽引機(jī)（Tractor）。烏尼莫克是由戴姆勒-奔馳在第二次世界大戰(zhàn)之后設(shè)計(jì)的軍民兩用卡車系列，現(xiàn)在屬于戴姆勒克萊斯勒旗下的梅塞德斯-奔馳。烏尼莫克在出廠時(shí)提供的眾多版本，能夠?yàn)闈M足具體應(yīng)用而進(jìn)行定制。能夠適用于各種地形的烏尼莫克在農(nóng)業(yè)應(yīng)用、長(zhǎng)途跋涉、市政作業(yè)、軍隊(duì)等領(lǐng)域廣受歡迎。

簡(jiǎn)介

烏尼莫克在設(shè)計(jì)之初并不是汽車，由于二戰(zhàn)后德國(guó)一切的物資都短缺，為了改善人們的生活急需一種萬(wàn)能的農(nóng)用車。這種想法最早由戴姆勒的兩名工程師在1945年提出，并設(shè)計(jì)出草圖、提出了完整的設(shè)計(jì)理念。初期烏尼莫克（Unimog）的設(shè)計(jì)是一臺(tái)小型萬(wàn)用卡車，整車的體積雖不大，但有千變?nèi)f化的用途，包括可以代替拖拉機(jī)在農(nóng)地使用，也可以在馬路上使用，更可以拖著裝載比自己重10倍貨物的大平板車。這時(shí)的烏尼莫克看起來(lái)更像一輛拖拉機(jī)。

由于采用了門式傳動(dòng)（portalgear）的技術(shù)，使得輪軸和傳動(dòng)軸的位置要高于輪胎中心，因此烏尼莫克擁有比一般高機(jī)動(dòng)多用途輪式車（HMMWV）更高的離地距離。烏尼莫克還使用了柔性車架，車輪在垂直方向上有較大的活動(dòng)空間，這樣當(dāng)車輛在異常崎嶇的地形甚至是一米高的石頭上行駛時(shí)仍能保持較為舒適的駕駛狀態(tài)。

一車多用是烏尼莫克的重要特點(diǎn)。在歐洲，烏尼莫克被廣泛地用于民間，包括搭載修理路牌、路燈的升降機(jī)和牽引各種農(nóng)用機(jī)械。在工地，它可以用于拖動(dòng)推土機(jī)、挖土轉(zhuǎn)臺(tái)、吊機(jī)等，或牽引20輪大平板車運(yùn)送30噸推土機(jī)或挖土機(jī)。另外，在火車維修中心還可被當(dāng)作短距離牽引車頭來(lái)使用。同時(shí)，由于烏尼莫克卓越的越野性能，因此包括德國(guó)、瑞士、南非和新西蘭在內(nèi)的八十多個(gè)國(guó)家都把它用于軍事用途，例如改裝成裝甲運(yùn)兵車或牽引坦克運(yùn)載車。

發(fā)展歷史

誕生

1942年，戴姆勒-奔馳在柏林Marienfelde制定了全輪驅(qū)動(dòng)平頭式車輛的第一個(gè)開(kāi)發(fā)計(jì)劃。

1944年，Morgenthau計(jì)劃的宣布，AlbertFriedrich負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全輪驅(qū)動(dòng)平頭式農(nóng)用車輛第一階段的研究。

1945年，5月，建立了制造Unimog的標(biāo)準(zhǔn).。8月，與Erhard&Sohne公司進(jìn)行第一次接觸。9月，F(xiàn)riedrich制定出第一份計(jì)劃。12月，R??ler繪制出第一份草圖，與Erhard&S?hne公司在Schw?bischGmünd簽訂合同。

1945年12月，F(xiàn)riedrich先生手工繪制的底盤設(shè)計(jì)草圖，確立了烏尼莫克最初的設(shè)計(jì)概念，如速度達(dá)50km/h、螺旋彈簧減震車橋、四輪驅(qū)動(dòng)并帶有前后橋差速鎖、堅(jiān)固的車架、兩座駕駛室?guī)в熊浭巾斉瘛⒓s1.5平方米的貨物承載面積、可在前、后及側(cè)方連接機(jī)具等。新車體積比拖拉機(jī)長(zhǎng)一點(diǎn)，二座位，后面有一個(gè)小斗，和皮卡差不多，但離地距離極高，加上全密封式傳動(dòng)系統(tǒng)，雖然成本高卻有著十分優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。

1946年，1月，在Friedrich的領(lǐng)導(dǎo)下，Rob在Erhard&Sohne公司開(kāi)始工作。3月6日，第一輛真實(shí)的Unimog概念車誕生。10月，第一部底盤車完成制造可以行駛，開(kāi)始進(jìn)入實(shí)際測(cè)試階段。上面壓印了“Unimog”的名稱。12月，車身完成制造，第一輛示范展示車誕生。

1947年，春季，Boehringer兄弟接管Unimog項(xiàng)目小組，進(jìn)入生產(chǎn)和銷售階段。Erhard&Sohne公司仍作為許多零部件的供應(yīng)商。第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)交付使用。秋季，采購(gòu)原材料，用于計(jì)劃中預(yù)生產(chǎn)的100輛車。

1948年，Unimog在法蘭克福的LG-Schau（行業(yè)展覽）上推出。獲得第一批的150份訂單。夏季－完成批量生產(chǎn)的最后準(zhǔn)備，8月開(kāi)始正式生產(chǎn)。

量產(chǎn)

1949年，第一款BoehringerUnimog70200車型在春季開(kāi)始交付。在開(kāi)始連續(xù)生產(chǎn)之后，計(jì)劃額外批量生產(chǎn)500輛車。

1950年截至1950年秋季，Boehringer工廠生產(chǎn)的Unimog達(dá)到600輛。

被戴姆勒-奔馳收購(gòu)

1950年，戴姆勒奔馳公司正式接管烏尼莫克開(kāi)發(fā)公司，在加極瑙建立了生產(chǎn)車間，并從1951年把烏尼莫克歸入它的商用車項(xiàng)目。

1951年6月3日，在Gaggenau工廠生產(chǎn)的戴姆勒-奔馳Unimog2010車型首次交付。獲得協(xié)會(huì)的最高獎(jiǎng)勵(lì)－DLG銀質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

1951年，戴姆勒·奔馳公司還推出了第二代烏尼莫克車型，新車主要市場(chǎng)除了農(nóng)用以外，目標(biāo)還有軍隊(duì)，當(dāng)中以404最為人知。

發(fā)展

在以后的發(fā)展中，烏尼莫克從18千瓦開(kāi)始向大馬力方向發(fā)展。逐漸建立起它龐大的烏尼莫克家庭，有三大系列，二種輪跑，各種牽引頭，35個(gè)品種，功率范圍從40千瓦 - 146馬力到177千瓦 - 240馬力，車速?gòu)?0公里/小時(shí)到100公里/小時(shí)。

1953年3月，第一輛帶有封閉式全鋼駕駛室的Unimog誕生。Unimog在Düsseldorf的Rationalisierungsausstellung（效能展覽會(huì)）上獲得金獎(jiǎng)。8月3日，第一輛401車型下線。

1954年，Unimog成為第一種獲得ForsttechnischenPrüfungsausschuss（林業(yè)技術(shù)檢查委員會(huì)）認(rèn)可的牽引車。

1955年5月，第一輛擁有長(zhǎng)軸距和改進(jìn)型轎車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的UnimogS下線。秋季，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的牛頭標(biāo)志被三叉星標(biāo)志代替。

1956年，8月，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率從25馬力增加到30馬力。

1957年，Unimog可選裝全同步型變速箱。9月，用于長(zhǎng)軸距Unimog的新型封閉式駕駛室誕生。

1959年，Unimog成為第一種將同步型變速箱作為標(biāo)準(zhǔn)配備的農(nóng)用牽引車。

1961年，5月，Unimog的產(chǎn)量超過(guò)50000輛。

1963年，5月，生產(chǎn)出第一輛65馬力的Unimog。

1964年，1月，制造出第一輛裝備直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的65馬力Unimog。

1966年，4月，新的Unimog系列：U34、U40、U70、U80和UnimogS誕生。5月，第100000輛Unimog在Gaggenau工廠下線。

1968年，Unimog擴(kuò)展系列：增加U34、U45、U54、U66、U80、U90和用于民用領(lǐng)域的UnimogS。

1969年，功率達(dá)到100德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)馬力，Unimog成為性能強(qiáng)勁的公路牽引車。

1970年，翻車防護(hù)桿成為敞篷式Unimog的標(biāo)準(zhǔn)配備。

1971年，第150000輛Unimog在Gaggenau工廠下線并捐贈(zèng)給慈善事業(yè)。

1972年，新的系列：U34、U52、U66、U84底盤，功率為90馬力和100德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)馬力。Unimog（1.5噸卡車）配備82和110馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。專門為農(nóng)場(chǎng)主進(jìn)一步開(kāi)發(fā)的Unimog車型－MB-trac投放市場(chǎng)。

1974年，U120/425車型，新款Unimog誕生。

1975年，150馬力的Unimog公路牽引車誕生。

1976年，Unimog系列擴(kuò)展：U1000，變?yōu)樾碌能囆兔QU800－U1300。

1980年，U404（UnimogS）車型停產(chǎn)。

1985年，推出輕型和中型系列407和427。

1991年，新的頂級(jí)車型U2150誕生。

1992年，推出新的Unimog車型408和418（分別為輕型和中型系列）。新的頂級(jí)車型U2400（437，重型系列）誕生。

1994年，第300000輛Unimog下線。

2000年，新一代Unimog面世：U300、U400。

2002年，8月2日，Gaggenau工廠的總裝線上駛下最后一輛Unimog。8月26日，W?rth生產(chǎn)廠的新總裝線上駛下第一輛Unimog。9月12日至19日，擁有超級(jí)越野性能的UnimogU3000/U4000/U5000在漢諾威的IAA商用車展上面世。

2011年，8月3日，為了紀(jì)念烏尼莫克誕生60周年，奔馳在位于沃斯的卡車工廠推出了烏尼莫克概念車。雖然這款烏尼莫克概念車就是基于現(xiàn)款烏尼莫克U5000而生的，但在設(shè)計(jì)上完全是對(duì)一般人傳統(tǒng)審美的一次強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。

性能特點(diǎn)

烏尼莫克在設(shè)計(jì)上強(qiáng)過(guò)任何一輛軍車或拖拉機(jī)，分動(dòng)箱前后有多個(gè)機(jī)具功力取力口（PTO）輸出位，以方便配合農(nóng)用機(jī)械和絞盤的使用。帶有頂蓬的駕駛室，包皮的座位，龍門式車軸帶有彈簧和減震裝置，前后輪驅(qū)動(dòng)并附有前后百分之百起作用的差速器鎖，前輪有剎車裝置，車前、二車軸間，車的兩側(cè)及車后部都有安裝各種附加器械的可能性，同時(shí)帶有相應(yīng)的傳動(dòng)裝置，比如在各個(gè)部位都裝有傳動(dòng)軸，同時(shí)車廂板能承受一噸的負(fù)荷能力。

第一批的烏尼莫克是以農(nóng)用市場(chǎng)為開(kāi)發(fā)對(duì)象，所以車速很低僅比拖拉機(jī)快一點(diǎn)，公路時(shí)速約60km/h。其車斗也十分小，但可以拖大平板車，可以把農(nóng)作物運(yùn)出市場(chǎng)達(dá)到一車兩用的目的。烏尼莫克作為全能的高負(fù)荷牽引車和工作機(jī)械，只要配上各種器械它就能滿足各種工作要求。前后24檔使它在公路也能高速行駛，實(shí)實(shí)在在的四輪驅(qū)動(dòng)，保證它在艱難地形下保持極高牽引力，從而保證它的最高牽引運(yùn)輸能力。

用途

它成為林業(yè)和葡萄種植業(yè)中不可缺少的幫助者，在地區(qū)性冬天道路養(yǎng)護(hù)，消防救火，救災(zāi)抗災(zāi)以及建筑業(yè)，烏尼莫克同樣必不可少，可以說(shuō)烏尼莫克很快在各個(gè)領(lǐng)域成為運(yùn)輸車和工作機(jī)械。

在英國(guó)和歐洲，會(huì)看見(jiàn)不少民用烏尼莫克在公路、農(nóng)地和工地工作，包括用升降臺(tái)修理路牌，修剪樹(shù)木，維修街燈，耕種（配上前后機(jī)具功力取力口配合農(nóng)用機(jī)械）等。在工地，它可以配上推土機(jī)、挖土轉(zhuǎn)臺(tái)、吊機(jī)，或拖動(dòng)一個(gè)20輪大平板車運(yùn)送30噸推土機(jī)或挖土機(jī)。另外火車維修中心也用了不少。在香港、日本，烏尼莫克裝上了一套活動(dòng)式可升降鐵輪，可以在火車軌上走動(dòng)，把鐵輪升起，便可以在馬路行走。在世界的許多地方，它甚至常被用作6×6和8×8坦克運(yùn)載車拖頭。

在建筑工地，消防救火或救災(zāi)抗災(zāi)中人們總是把它使用在艱難地形。在鐵路軌道的整理養(yǎng)護(hù)中，烏尼莫克作為公路，鐵路雙用車。只要配上異軌輪，就可以同樣使用在鐵軌上并牽引600噸貨物。

無(wú)論在冰天雪地的安塔克蒂斯還是在潮濕炎熱的熱帶地區(qū)，無(wú)論穿越撒哈拉沙漠，或在熱帶、亞熱帶地區(qū)考察，無(wú)論在露天采礦還是在中國(guó)塔克拉瑪干沙漠鉆探石油、天然氣，烏尼莫克作為在驚險(xiǎn)情況或安裝條件極其苛求情況下的忠實(shí)伙伴已贏得了很好的聲譽(yù)。

銷售

問(wèn)世之初，最引人注目的是在1945年11月，當(dāng)烏尼莫克還是圖紙的時(shí)候，就收到美國(guó)軍方的訂單。美軍敏銳地覺(jué)察到烏尼莫克高超的越野能力在軍事方面的用途，這份訂單開(kāi)始了烏尼莫克在未來(lái)幾十年成為各國(guó)軍隊(duì)提高作戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性和越野能力首選軍車的歷史。后來(lái)，該車被廣泛裝備于北約、非洲及南美等83個(gè)國(guó)家的軍隊(duì)。

20世紀(jì)80年代初，第一輛烏尼莫克來(lái)到中國(guó)，它是中國(guó)石油公司為開(kāi)采大西北的石油資源而訂購(gòu)的，共近2000輛在中國(guó)各地、各部門服役。在中國(guó)的航天飛行試驗(yàn)中，也使用了烏尼莫克進(jìn)行搜尋航天器的工作。2004年4月，梅賽德斯·奔馳公司再次攜烏尼莫克最新車型參加了2004北京國(guó)際軍事后勤裝備技術(shù)展覽會(huì)，包括兩輛采用烏尼莫克U4000全地形越野車底盤的三防偵檢車和U400公路-鐵路兩用車。

半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去了，隨著時(shí)代與汽車技術(shù)的發(fā)展，烏尼莫克車型系列成為奔馳系列汽車的一顆巨星廣泛應(yīng)用商用與軍用領(lǐng)域，已有近40萬(wàn)輛烏尼莫克銷往世界各地，遍布160多個(gè)國(guó)家。

經(jīng)典車型

U404是烏尼莫克系列中最為著名的一款。

這是德軍在50年代的標(biāo)準(zhǔn)4×4越野車，新車軸距加長(zhǎng)至2.9m，前后輪距加至1.63m，全長(zhǎng)為4.925m、寬2.14m、高2.63m。該車同樣保留了T型大梁，前后硬軸加彈簧圈懸掛，全密封驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后差速鎖。車身自重2.8噸，拖2.8噸，公路最高時(shí)速約95km/h。它的越野性能比當(dāng)時(shí)美國(guó)生產(chǎn)的道奇4×4小卡車還優(yōu)越的多，從此成為不少國(guó)家的軍車，即使以今天的眼光看，第二代的烏尼莫克也遠(yuǎn)比中國(guó)的軍用卡車先進(jìn)。

車型系列

U300/U400/U500

U300/U400/U500車型系列屬于小型專業(yè)越野設(shè)備車，是為任何多用途需求而量身定制的專用車型。

U300和U400，其最高車速為90公里/小時(shí)，具備比任何載重車車型更強(qiáng)的多用性，并且能夠完成任何極端條件下的越野任務(wù)。

全年都能夠以最高效率持續(xù)工作－這便是UnimogU500大型設(shè)備車的超凡特質(zhì)。最大功率279馬力（205千瓦）的符合歐3排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、16噸的最大滿載重量、7噸的前橋允許載荷等卓越特性，將U500打造成為性能強(qiáng)悍和越野能力超強(qiáng)的工作車輛。作業(yè)設(shè)備的所有驅(qū)動(dòng)和控制裝置均已集成到車輛上，擁有了可選裝的VarioPower?動(dòng)力液壓系統(tǒng)、VarioPilot?可互換式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及高功率的獨(dú)立式前置取力器，U500成為能夠勝任大量作業(yè)應(yīng)用的專業(yè)車輛，其廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域包括除雪、割草、道路清掃以及很多其它工作。

U3000/U4000/U5000

U3000/U4000/U5000產(chǎn)品系列作為高機(jī)動(dòng)性運(yùn)輸車輛和超級(jí)越野設(shè)備車的設(shè)計(jì)，面向整個(gè)世界。

UnimogU3000/U4000/U5000車型系列具有眾多創(chuàng)新特色：

1、最大滿載重量可達(dá)12.5噸（特殊應(yīng)用領(lǐng)域可達(dá)14.1噸）。

2、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，最大輸出功率從110千瓦（150馬力）到160千瓦（218馬力）。

3、帶有電子－氣動(dòng)式Telligent換檔系統(tǒng)的梅賽德斯·奔馳變速箱，共有8個(gè)前進(jìn)檔和6個(gè)倒檔；可選裝附加的越野檔位。

4、配備氣壓控制的可選式四輪驅(qū)動(dòng)和集成式分動(dòng)器。

5、當(dāng)車輛在越野地形下受阻時(shí)，可預(yù)選的同步倒檔機(jī)構(gòu)，EQR（電子快速倒檔裝置）可以通過(guò)使車輛迅速變向，擺脫出困境。

6、可選裝用于作業(yè)設(shè)備操作的單回路液壓系統(tǒng)。

7、氣壓－液壓控制雙回路盤式制動(dòng)器在所有四個(gè)車輪上均為標(biāo)準(zhǔn)配備。

8、可分離式4通道ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）。