復(fù)合軸承是以鋼板為基體，中間燒結(jié)球形青銅粉，表面軋制聚四氟乙烯（PTFE）和鉛的混合物，由卷制而成。銘盛復(fù)合軸承特點(diǎn)：并具有摩擦系數(shù)小、耐磨搞腐蝕性好和無油潤(rùn)滑的特點(diǎn)。復(fù)合軸承優(yōu)點(diǎn)：使用該產(chǎn)品能降低成本、減少機(jī)械體積，避免咬軸現(xiàn)象和降低機(jī)械噪音等優(yōu)點(diǎn)。

簡(jiǎn)介

MSB銘盛復(fù)合軸承運(yùn)用：目前已廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械的滑動(dòng)部位，如印刷機(jī)、紡織機(jī)、健身器液壓搬運(yùn)車、微電機(jī)、汽車、摩托車與農(nóng)林業(yè)機(jī)械等。

MSB-SF-1復(fù)合軸承

1、聚四氟乙烯與鉛混合物0.01-0.03mm

2、球形青銅粉0.2-0.3mm

3、鋼背0.7-2.3mm

4、電鍍層：鍍錫層厚0.005mm,或鍍銅層厚0.008mm

物理性能

軸承材料的表面層很薄，一般為0.02~0.06mm，因此，軸承材料的抗壓強(qiáng)度//線膨脹系數(shù)和導(dǎo)熱系數(shù)等物理機(jī)械性能指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于純塑料。為了有效地推廣應(yīng)用EQGS型鋼背-塑料復(fù)合襯套軸承,介紹復(fù)合襯套的性能及在東風(fēng)汽車上的應(yīng)用簡(jiǎn)況。?

摩擦系數(shù)

摩擦系數(shù)是摩擦材料物性的主要參數(shù)之一，它與材料的表面性質(zhì)、配對(duì)摩擦副的材料、潤(rùn)滑介質(zhì)情況以及實(shí)驗(yàn)條件等因素有密切關(guān)系。下面是1-3中所示為FZF-1軸承材料在不同潤(rùn)滑條件下的摩擦系數(shù)。

歷史

中國(guó)是世界上較早發(fā)明滾動(dòng)軸承的國(guó)家之一，在中國(guó)古籍中，關(guān)于車軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料看,?中國(guó)最古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年? - 秦朝的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。新中國(guó)成立后,特別是本世紀(jì)七十年代以來,在改革開放的強(qiáng)大推動(dòng)下,軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。在十七世紀(jì)末，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專利。