南京地鐵2號線是南京地鐵第二條建成運營的線路，于2010年5月28日正式運營。地鐵2號線途徑建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)、秦淮區(qū)、玄武區(qū)和棲霞區(qū)，線路西起油坊橋站，北上至河西新城，向東轉(zhuǎn)入主城中心，南繞紫金山，進入仙林大學(xué)城，東至經(jīng)天路站。線路西端將延伸至河西新城南部的魚嘴站。地鐵2號線全長37.95千米，其中地下線22.15千米、地面線和高架線15.8千米；共設(shè)置26座車站，其中地下站17座、地面站2座、高架站7座；列車采用6節(jié)編組A型列車。截至2016年4月，南京地鐵2號線日均客流約75萬人次。2015年12月31日的87.7萬人次為地鐵2號線最高單日線路客運量。

地鐵文化

文化墻

南京地鐵2號線的藝術(shù)設(shè)計以中國的傳統(tǒng)節(jié)日為主題，在主要車站設(shè)有主題文化墻，運用雕塑、壁畫等多種藝術(shù)形式體現(xiàn)南京地鐵2號線的文化主題。

部分車站文化墻的主題：

元通站：元宵節(jié)

興隆大街站：國慶節(jié)

集慶門大街站：中秋節(jié)

莫愁湖站：端午節(jié)

大行宮站：春節(jié)

明故宮站：重陽節(jié)

苜蓿園站：七夕節(jié)

鐘靈街站：冬至節(jié)

馬群站：元旦

南大仙林校區(qū)站：國際勞動節(jié)

文化活動

地鐵二號線列車2010年“中秋寄語”專列

2010年中秋節(jié)期間，市民乘坐地鐵時有可能會看到自己的節(jié)日寄語被張貼在車廂上，這是南京地鐵送給南京市民的中秋節(jié)禮物；地鐵2號線將在今天開出首列“中秋寄語”列車。

南京地鐵公司中秋節(jié)前公開征集中秋寄語后，在一周的時間里收到了千封來自全國各地的中秋寄語，其中還有不少來自韓國、澳大利亞、美國、非洲等國外地區(qū)，市民都紛紛利用這種形式表達中秋節(jié)對家人、朋友的思念和祝福。南京地鐵精選千條中秋寄語里面的70條，并以海報的形式在地鐵2號線車廂內(nèi)進行展示。

兩千張地鐵票贈給有車族

2010年09月22日，南京地鐵為響應(yīng)2010年中國城市無車日“綠色交通，低碳生活”的活動主題，在地鐵2號線仙林中心站舉行活動，向有車一族贈送2000張地鐵票，號召大家低碳出行，當天地鐵發(fā)放的地鐵票為計次乘坐式的，每張票無論路途長短，都可以免費乘坐，并希望通過這些計次票，能吸引有車一族加入低碳出行行列，出門多選擇地鐵、公交等交通工具。地鐵公司負責人告訴記者，這些票將選擇一部分在地鐵2號線仙林中心站發(fā)放，另一部分在地鐵沿線周邊停車場發(fā)放，還有一些將通過部分4S店發(fā)放。

硬件設(shè)施

列車信息

南京地鐵2號線采用的地鐵車輛是世界最先進的A型（M系列）寬體列車，共配車35列，每一列車有6節(jié)編組，A型車，行走制式為鋼輪鋼軌，軌距為1.435米，每節(jié)車廂每側(cè)各5扇塞拉式車門。

地鐵2號線車輛全部由浦鎮(zhèn)車輛廠生產(chǎn)制造，由南京浦鎮(zhèn)車輛公司和法國阿爾斯通公司合作生產(chǎn)，是地鐵車輛家族中載客量最大的一種，這種列車每節(jié)長24.4米，寬3米，高3.8米，每列編組為6輛，是世界上流行的一種，正被亞洲的新加坡等地采用。

服務(wù)網(wǎng)點

充值網(wǎng)點：馬群站、孝陵衛(wèi)站、明故宮站、莫愁湖站、元通站（充值時間為：8:00-11:00；11:30-18:30）

綜合業(yè)務(wù)點：學(xué)則路站、西安門站、新街口站、漢中門站、興隆大街站（服務(wù)時間為：8:00-11:30；12:00-17:30）

注：充值網(wǎng)點提供充值服務(wù)和購買充值卡服務(wù)；綜合服務(wù)點提供充值、售卡、學(xué)生卡辦理和年檢、過期卡激活、記名卡掛失、市民卡開卡等業(yè)務(wù)。

地鐵商業(yè)

南京地鐵2號線擁有16個站點開放了地鐵商鋪區(qū)域有零售業(yè)餐飲業(yè)等商業(yè)，分別是：油坊橋站、雨潤大街站、元通站、奧體東站、興隆大街站、集慶門大街站、云錦路站、新街口站、大行宮站、明故宮站、孝陵衛(wèi)站、鐘靈街站、金馬路站、仙鶴門站、仙林中心站、南大仙林校區(qū)站。

其中，南大仙林校區(qū)站已于2010年9月1日開業(yè)試運營，南京地鐵2號線新街口站商鋪也于2010年10月1日國慶節(jié)當天開放運營。

公共自行車

從2010年9月3日起，地鐵2號線學(xué)則路、仙林中心地鐵站開始辦理公共自行車借用登記工作，地鐵2號線的公共自行車是紅色的，前有車簍方便攜帶物品，南京成全國第一在地鐵線投放公共自行車城市。

公共自行車車胎全部為實心胎，既方便使用者又便于管理維護，每個停車點都設(shè)置了20個停車位，附近還有專人值守。

一期仙林公共自行車點是6個分別是：學(xué)則路、學(xué)則路華潤蘇果、仙林中心、仙林中心金鷹購物中心、南京師范大學(xué)仙林校區(qū)、南京財經(jīng)大學(xué)仙林校區(qū)停車點。

2011年11月，仙林新增14個公共自行車租賃點，分別是：南京郵電學(xué)院（2個）、南京理工大學(xué)紫金學(xué)院（2個）、南京信息技術(shù)學(xué)院（1個）、中北學(xué)院（1個）、南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院（1個）、南京外國語學(xué)校仙林分校（2個）、山水風華小區(qū)（1個）、誠品城（1個）、宜人酒店（1個）、鴻運家園（1個）、香樟園（1個）。

建設(shè)歷程

2001年11月，完成了《南京地鐵2號線一期工程預(yù)可行性研究報告》。

2002年9月，完成了《南京地鐵2號線一期工程可行性研究報告》的編制工作。

2002年8月，南京地鐵2號線一期工程經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院總理辦公會批準立項。原定于2003年開工，后因宏觀調(diào)控延期。2號線一期，西起河西油坊橋，東至馬群，全長25.14千米，共設(shè)車站19座，其中地下車站18座，高架1座，工程總概算約為104.5億元。

2003年1月，南京地鐵2號線一期工程通過了中國國際工程咨詢公司組織的專家評審。

2003年12月，南京奧體中心附近的向興路站開始動樁施工，標志著規(guī)劃已久的二號線試驗段的開工。

2005年12月28日，南京地鐵2號線一期開工，原江蘇省省委書記李源潮、原江蘇省省長梁保華在建鄴區(qū)南京地鐵二號線向興路站（現(xiàn)奧體東站）奠基。

2006年5月，南京地鐵2號線全面開工。

2007年10月07日上午，南京地鐵2號線東延工程在仙鶴東站正式破土動工。南京市市長蔣宏坤出席二號線東延工程開工典禮并啟動開工按鈕，市領(lǐng)導(dǎo)陸冰、魏克、梁學(xué)忠、陸平貴和市有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、仙林大學(xué)城駐區(qū)高校領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席典禮現(xiàn)場，地鐵指揮部全體處以上干部和地鐵二號線設(shè)計、施工、監(jiān)理單位代表參加了典禮。

2008年4月18日，南京地鐵2號線東延線繼續(xù)向東延伸，至體育學(xué)院站（現(xiàn)名經(jīng)天路站）。

2009年5月31日，南京地鐵2號線首列車交付南京地鐵。

2009年11月26日，南京地鐵2號線左線實現(xiàn)軌通。

2009年12月31日，南京地鐵2號線列車開始上線熱滑。

2010年4月1日，南京地鐵總公司運營分公司為確保南京地鐵2號線全線正式開通儀式的順利舉辦和南京地鐵2號線正式試運營的順利實施，開始進行南京地鐵2號線全線總聯(lián)調(diào)。

2010年5月20日至2010年5月26日，南京地鐵2號線舉行了全線路模擬運營，其中2010年05月22日對各路媒體記者開放試乘，

2010年5月23日~2010年5月26日開放部分市民代表試乘。

2010年5月28日上午，舉行了江蘇省暨南京市關(guān)于南京地鐵2號線的開通儀式，并于2010年5月28日上午10：00正式運營。

西延工程

2015年5月，《南京市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015—2020年）》獲國家發(fā)改委批復(fù)，共有8條地鐵線入選，包括1號線北延、2號線西延、3號線三期、5號線、6號線、7號線、9號線一期和10號線二期工程，總長度157.2千米。

2015年6月15日，南京地鐵2號線西延工程勘察、設(shè)計類項目招標咨詢（DS7-XY01-01標）開始招標。

2015年11月5日，南京地鐵2號線西延工程可行性研究、勘察及設(shè)計總承包項目、勘察設(shè)計審查、巖土工程咨詢等相關(guān)事務(wù)開始招標。

2016年1月27日，南京地鐵2號線西延線環(huán)境影響評價報告招標。

2016年10月11日，南京地鐵2號線西延工程環(huán)境影響評價第一次公示。

建設(shè)意義

南京地鐵2號線是一條連接主城中心和城市副中心的東西向骨干線，串聯(lián)起南京的多個景區(qū)。地鐵2號線的開通，給仙林大學(xué)城的出行帶來了極大的便利。

地鐵2號線的開通，南京真正意義上的地鐵交通網(wǎng)已初步形成，這個由1號線和2號線的構(gòu)成的十字型地鐵網(wǎng)，2號線在一定程度上減輕了漢中路至中山門在高峰時間段的道路擁堵狀況，緩解了東西線部分公交線路的運輸壓力，對于構(gòu)建城市公交網(wǎng)絡(luò)、緩解市內(nèi)交通壓力等，都發(fā)揮極大的促進作用。

客流統(tǒng)計

2010年5月28日（開通首日），南京地鐵2號線達15.88萬人次。

2010年9月30日，南京地鐵總體日客流量達到110萬人次，南京地鐵1號線（含南延線）日客流量74萬人次，南京地鐵2號線日客流量36萬人次，創(chuàng)南京地鐵開通運營以來歷史新高；其中，新街口、南京站、玄武門客流是南京地鐵當天日客流量最大的三個站。

2010年10月1日國慶節(jié)當天，地鐵2號線日客流量30萬人次。

2014年3月15日，南京地鐵2號線客流達67.55萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2014年12月31日，南京地鐵2號線客流達69.34萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2015年4月12日，南京地鐵2號線客流達82.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2015年12月25日，南京地鐵2號線客流達84.7萬人次，是在此之前的最高單日線路客運量。

2015年12月31日，南京地鐵2號線再創(chuàng)新高，客流達87.7萬人次，為最高單日線路客運量。

西延工程

南京地鐵2號線西延工程由現(xiàn)油坊橋站接出，經(jīng)新河街至魚嘴地區(qū)，線路延長5.6千米，新增4座車站和1座小型停車場，投資42.8億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017至2020年。