環(huán)島干道（鷺島大道）是東部一條被稱為“第二條環(huán)島路”的南北向交通大動脈。環(huán)島干道北端與環(huán)島北路相接，南端與廈門大學(xué)南部的演武大橋相連，線路經(jīng)過五緣灣片區(qū)、五通片區(qū)、會展片區(qū)、黃厝片區(qū)、景州樂園片區(qū)、曾厝埯片區(qū)和廈大片區(qū)，總長20公里，采用城市I級主干道標(biāo)準(zhǔn)，由四個主車道和四個輔道構(gòu)成，主車道設(shè)計行車速度為50公里/小時，輔道設(shè)計行車速度為30公里/小時，全程不設(shè)紅綠燈。

開通目的

隨著島內(nèi)開發(fā)速度的加快，東部將成高密度的人口居住區(qū)，車輛將成倍增長。環(huán)島路定位為旅游觀光道路，不能作為交通性質(zhì)的主干道，因此在靠環(huán)島路內(nèi)側(cè)急需一條交通主干道，使車輛快捷、暢通地行駛，使交通型主干道與觀光型主干道分離。沿環(huán)島干道從隧道中可驅(qū)車直抵文曾片區(qū)，一路不用等紅綠燈。這座下穿隧道的建成，將解決環(huán)島干道途經(jīng)城市核心區(qū)的立體交通問題，實現(xiàn)其快速路的功能，同時，避免了對會展中心一帶地面交通和景觀的破壞。

環(huán)島干道作為繼仙岳路、成功大道之后島內(nèi)第三條進出島快速干道，北接環(huán)島北路，南接演武大橋，最大的特色是全程沒有一個紅綠燈。車輛通過環(huán)島干道可以快速進入文曾路、云頂南路、會展中心、呂嶺路、仙岳路和枋鐘路等島內(nèi)主干道。進島車輛從集美大橋下橋，半個小時以內(nèi)就可以從廈門島最南端直達最北端，比行走其他道路的時間要縮短近一半。

組成

新規(guī)劃建設(shè)的環(huán)島干道北端與環(huán)島北路相接，南端與廈門大學(xué)南部演武大橋相連，線路經(jīng)過五緣灣片區(qū)、五通片區(qū)、會展片區(qū)、黃厝片區(qū)、景州樂園片區(qū)、曾厝埯片區(qū)和廈大片區(qū)等7大片區(qū)，總長20公里，采用城市一級主干道標(biāo)準(zhǔn)，由四個主車道和四個輔道構(gòu)成。

隧道

據(jù)廈門公路局相關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹，環(huán)島干道地處花崗巖球狀分化地形地貌，而這次景觀修建的前提是要保護好自然風(fēng)景，增添新的人文風(fēng)采，最終達到歷史與風(fēng)景相交融的目的?；窘ㄖ问缴喜捎贸菈Φ耐庑危Y(jié)合現(xiàn)代材料、現(xiàn)代方式融合在一起。

“海西鷺門”、“嘉禾故里”、“中左所營”、“古思明州”、“盛世開元”是五處隧道洞口景觀的名稱。這些帶有濃厚古韻的名字是廈門大學(xué)盧善慶教授取的，他的靈感來自廈門古代的名稱。原來，“鷺門”、“嘉禾”、“中左所”、“思明州”在歷史上都曾是廈門的別稱，這樣的景觀命名會讓路人在穿過隧道的同時感受到廈門歷史的變遷。

隧道全貫通

昨日凌晨2時，隨著金山隧道左側(cè)最后一個斷面的打通，環(huán)島干道（縣黃路—文曾路段）黃厝、金山、曾山3個連續(xù)隧道已全部貫通，意味著工程主洞開挖工作基本結(jié)束。環(huán)島干道（環(huán)湖里大道—廈大段）起于環(huán)湖里大道路口，下穿縣黃路、經(jīng)國家會計學(xué)院后山、景州樂園、大洋廠房，與文曾路立交，后經(jīng)曾厝垵、西邊社，進入廈門大學(xué)，終點接入既有演武大橋，路線全長8.65公里。該項目分成三段，即環(huán)島干道環(huán)湖里大道—縣黃路段、縣黃路—文曾路段、文曾路—廈大段。其中縣黃路——文曾路段由黃厝隧道、金山隧道、曾山隧道三個連續(xù)隧道及一個跨線橋組成。

據(jù)該項目業(yè)主單位——廈門百城建設(shè)投資公司項目部有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹，自2007年初開工以來，施工單位克服了該路段掩蔽工程多，地質(zhì)條件復(fù)雜、覆蓋層薄等困難，順利打通了三個隧道，元旦前，金山－曾山隧道間的景州樂園跨線橋也已完成梁體澆筑。接下來，他們將開始人防工程的開挖，力爭在春節(jié)前完成人防工程的開挖任務(wù)。

據(jù)悉，黃厝隧道長約1公里；金山隧道長1.7公里，為三個隧道中最長的一個；曾山隧道長909米。這3個隧道相隔很近，出了黃厝隧道60米后，又進入金山隧道；過了景州樂園150米的跨線橋后，直接進入曾山隧道，因此形成一個隧道群，將成為環(huán)島干道一個特色，形成獨特的景觀。