成都地鐵1號(hào)線（ChengduMetroLine1）是中國四川省成都市第一條建成運(yùn)營的地鐵線路，是中國西部地區(qū)開通的首條地鐵線路，?于2010年9月27日開通運(yùn)營一期工程（升仙湖-世紀(jì)城），?于2015年7月25日開通運(yùn)營二期工程（世紀(jì)城-廣都），于2018年3月18日開通運(yùn)營三期工程（韋家碾-升仙湖、四河-科學(xué)城、廣都-五根松），?標(biāo)志色為藍(lán)色。?成都地鐵1號(hào)線起于韋家碾站，途經(jīng)金牛區(qū)、成華區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、武侯區(qū)、雙流區(qū)，主線止于科學(xué)城站，支線止于五根松站，大致呈南北“Y字形”走向。成都地鐵1號(hào)線線路全長41千米，全為地下線；共設(shè)置35座車站，全部為地下車站。?2019年3月21日，成都地鐵1號(hào)線最高單日線路客運(yùn)量為的119.39萬人次。?

線路站點(diǎn)

車站列表

線路走向

一期工程成都地鐵1號(hào)線一期工程北起北星高架東側(cè)升仙湖站，經(jīng)成都站，穿過天府廣場、騾馬市等市中心商圈，至成都南站，并延伸至天府大道大源CBD，在新會(huì)展中心旁設(shè)置終點(diǎn)站世紀(jì)城站。全線主要沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道鋪設(shè)。全長18.5千米，全部為地下線，共設(shè)17座地下車站。?

二期工程

成都地鐵1號(hào)線二期工程起于世紀(jì)城站，止于廣都站，全長5.42千米，均為地下線，共設(shè)5座車站，平均站間距1.065千米，線路主要沿天府大道敷設(shè)。?三期工程成都地鐵1號(hào)線三期工程線路由北段、支線段和南段組成，線路全長約17.082千米，全為地下線，共設(shè)車站13座。?南段線路由四河站南端引出，沿天府大道敷設(shè)，經(jīng)華陽大道、麓山大道、東山大道后轉(zhuǎn)向天府大道東側(cè)敷設(shè)，最后止于興隆湖西南側(cè)科學(xué)城站，全長14.332千米，均為地下線，設(shè)車站11座。?支線段從1號(hào)線二期工程廣都站東端引出，沿梓州大道敷設(shè)，止于五根松站，全長約1.21千米，設(shè)地下車站1座。北段從1號(hào)線一期工程起點(diǎn)升仙湖站北端引出，全長約1.465千米，為地下線，設(shè)地下車站1座。?

成都地鐵南段縱貫線由1號(hào)線二期四河站（工程名為華陽站）南端引出，沿天府大道敷設(shè)，經(jīng)華陽大道、麓山大道后延伸至正公路，在正公路以南沿天府大道東側(cè)約500米的規(guī)劃道路敷設(shè)，出成昆鐵路貨運(yùn)外繞線后以高架敷設(shè)，在興隆湖北側(cè)拐回天府大道，沿天府大道東側(cè)延伸至創(chuàng)新大道以北，止于興隆湖西側(cè)?？傞L度為14.08千米，設(shè)車站10座（地下站8座、高架站2座），南段首期建設(shè)7.41千米。

?

運(yùn)營情況

運(yùn)營時(shí)刻

成都地鐵1號(hào)線三期是成都地鐵首條包含支線運(yùn)營的“Y型”運(yùn)營線路，平峰時(shí)段采用韋家碾至五根松、韋家碾至科學(xué)城1:1開行的行車組織方式，高峰時(shí)段采用韋家碾至五根松、韋家碾至科學(xué)城1:2開行的行車組織方式；部分列車行車組織可能會(huì)因運(yùn)營而改變，往韋家碾方向只運(yùn)行至升仙湖，往五根松方向只運(yùn)行至四河或廣都。韋家碾站至科學(xué)城站單程運(yùn)行時(shí)間約為69分鐘，旅行速度約為每小時(shí)32千米，高峰最大上線列車62列，共線最小行車間隔為2分鐘。?

截至2019年2月1日，成都地鐵1號(hào)線線各站點(diǎn)的首末班車時(shí)間信息如下表所示。?

客運(yùn)流量

2010年9月27日，成都地鐵1號(hào)線開通首日，單日客流量為5.91萬人次。2010年10月1日，成都地鐵1號(hào)線單日客運(yùn)量達(dá)25.73萬次，首次突破25萬大關(guān)。2012年3月23日，成都地鐵1號(hào)線單日客運(yùn)量達(dá)31.14萬次，首次突破30萬大關(guān)；同年7月14日，累計(jì)客流總數(shù)突破一億人次。??2018年3月19日，成都地鐵1號(hào)線單日客運(yùn)量達(dá)102.72萬次，首次突破百萬大關(guān)。2020年9月27日，成都地鐵18號(hào)線首開段開通運(yùn)營，成都地鐵1號(hào)線客流小幅下滑。截至2019年4月，成都地鐵1號(hào)線最高單日線路客運(yùn)量為2019年3月21日的119.39萬人次。?

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

成都地鐵1號(hào)線采用中車四方車輛有限公司制造的4動(dòng)卡2拖卡6節(jié)編組B型列車，列車高度為3.8米、寬為2.8米，長度為19.52米，定員載客數(shù)量為1468人，超員載客數(shù)量為1880人，高峰時(shí)期每小時(shí)單向輸送旅客能力為4.4萬人次，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。地鐵列車外表采用不涂裝輕量化不銹鋼車體，車輛前方懸掛成都地鐵的標(biāo)志，車身兩側(cè)也有成都地鐵的藍(lán)色飄帶，同時(shí)，列車的所有材料和設(shè)施均達(dá)到防火、防災(zāi)的國際標(biāo)準(zhǔn)；車內(nèi)設(shè)置有治安視頻監(jiān)視系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車廂、車站的無縫覆蓋并與公安部門直接連接。

運(yùn)行系統(tǒng)

成都地鐵1號(hào)線在雙流區(qū)中和街道東寺社區(qū)附近設(shè)置東寺停車場，停車場南北長約1050米，東西向?qū)捈s314米，占地面積約21.1公頃；?在成華區(qū)升仙湖站東側(cè)雙水碾村地區(qū)設(shè)置紅花堰車輛段及綜合基地；在紅花堰車輛段內(nèi)、火車南站附近、紅石公園站附近設(shè)三座主變電所；??在武侯區(qū)世紀(jì)城站附近設(shè)置成都地鐵控制中心。

服務(wù)設(shè)施

成都地鐵1號(hào)線全線支持移動(dòng)電子支付，乘客可在成都地鐵1號(hào)線任意站點(diǎn)使用微信、支付寶購買地鐵單程票或充值天府通卡，亦可通過‘天府通APP’乘車二維碼進(jìn)行掃碼乘車。?同時(shí)，火車北站、天府廣場站、省體育館站、火車南站、天府三街站、四河站站內(nèi)還設(shè)有天府通客服服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。成都地鐵1號(hào)線華西壩站、西博城站、廣州路站、興隆湖站、科學(xué)城站、海昌路站、武漢路站、韋家碾站等設(shè)置有母嬰候車室，提供熱奶器、嬰兒床、兒童玩具等設(shè)施設(shè)備。

主要工程

成都地鐵1號(hào)線三期韋家碾站至升仙湖站盾構(gòu)區(qū)間左線全長716米，區(qū)間洞身主要位于砂卵石及泥巖復(fù)合地層，盾構(gòu)側(cè)穿建筑物、下穿市政道路、雨污水管及河流等重、特大風(fēng)險(xiǎn)源，安全要求高，施工難度大。

文化特色

主題列車

成都地鐵1號(hào)線“書香號(hào)”主題列車以中國書籍演變史為核心，車廂打造成形態(tài)各異的書籍，并將經(jīng)典書籍貫穿其中，同時(shí)融入金沙、三國、草堂、蜀錦、文化名人等成都元素，展現(xiàn)出兼容并蓄的天府文化特質(zhì)?！巴暧洃洝碧?hào)主題列車以“踐行低碳出行、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)、推進(jìn)綠色發(fā)展”為主題，對(duì)車身內(nèi)外實(shí)施了總體環(huán)保創(chuàng)意設(shè)計(jì)，將童年時(shí)代與大自然親密接觸的記憶場景以漫畫形式呈現(xiàn)于車廂內(nèi)。

車站設(shè)計(jì)

成都地鐵1號(hào)線一期每個(gè)車站內(nèi)的裝修都與地面建筑、區(qū)域特色相結(jié)合，?天府廣場站以蜀西文化元素為裝修風(fēng)格；?錦江賓館站以蜀錦為建筑裝飾元素；?華西壩站以華西壩建筑的斗拱、青磚等標(biāo)志性元素為基礎(chǔ)進(jìn)行裝飾；省體育館站則以體育為主題進(jìn)行裝修。成都地鐵1號(hào)線二期車站設(shè)計(jì)和裝修風(fēng)格集年輕時(shí)尚、科技研發(fā)、創(chuàng)新活力、生態(tài)宜居、充滿夢想于一體，充分將悠久歷史文化、現(xiàn)代的農(nóng)耕文化等有機(jī)結(jié)合，凸顯成都年輕活力的新面貌。成都地鐵1號(hào)線三期車站設(shè)置重點(diǎn)藝術(shù)站4座，分別是西博城站、武漢路站、廣州路站、科學(xué)城站；藝術(shù)站4座，分別是興隆湖站、華陽站、紅石公園站、天府公園站。整體裝修設(shè)計(jì)上結(jié)合天府新區(qū)地域文化特點(diǎn)，全程貫穿“天府新象”的設(shè)計(jì)理念。以滋潤天府之國的岷江水系為設(shè)計(jì)元素，呈現(xiàn)出光影流動(dòng)的“天府新象”。

價(jià)值意義

成都地鐵1號(hào)線的開通，使成都成為繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽之后，中國內(nèi)地第8個(gè)擁有地鐵的城市。成都地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了成都中心城區(qū)和天府新區(qū)核心區(qū)的快速連接，對(duì)助推城市空間優(yōu)化，構(gòu)建“一心兩翼三軸多中心”的網(wǎng)絡(luò)化市域空間結(jié)構(gòu)，重塑城市經(jīng)濟(jì)地理將起到重要作用。（中國新聞網(wǎng)評(píng)）成都地鐵1號(hào)線一、二期工程共同組成40余千米的成都市地下公共交通的“南北走廊”，北至北三環(huán)片區(qū)，南到天府新區(qū)腹地科學(xué)城，以最快的速度用地下有軌交通串聯(lián)起中心城區(qū)和天府新區(qū)。（成都日?qǐng)?bào)評(píng)?）