機械連接比膠接或點焊等連接技術(shù)可靠，而且容易更換，所以在現(xiàn)代飛行器制造中仍占有重要地位。連接是指用螺釘、螺栓和鉚釘?shù)染o固件將兩種分離型材或零件連接成一個復(fù)雜零件或部件的過程。常用的機械緊固件主要有螺栓、螺釘和鉚釘。

釋義

相連鄰接一座連接這個城市的兩部分的橋。1、（事物）互相銜接：山嶺～。

2、使連接：～線路?！?也作聯(lián)接。

出處

漢·王充《論衡·超奇》：“采掇傳書以上書奏記者為文人，能精思著文連結(jié)篇章者為鴻儒?！彼巍ぬK軾《八陣磧》詩：“英雄不相干，禍難久連結(jié)?！卑唷洞堤栒摺吩姡骸澳堑缆?，連結(jié)著一個村莊又連結(jié)一個村莊?！睍x·袁宏《后漢紀(jì)·獻(xiàn)帝紀(jì)一》：“韓馥、袁紹自稱大將軍，遣使推大司馬劉虞為帝，不聽，復(fù)勸虞承制封拜，又不聽，然猶與紹連結(jié)?！泵鳌ず尉懊鳌秶?yán)治篇》：“于是豪暴擅制，富強肆行，宗黨連結(jié)。”宋教仁《宋漁父日記》：“陳陶溪言有同志數(shù)人欲入會，而不欲彰明為之，可否另外設(shè)法，與此數(shù)人秘密連結(jié)。”

例句

1、然而，各景點之間的道路該怎樣連接還沒有確定最后的方案。 ——–《最佳路徑》2、一 橋是路的連接和延伸。 橋也是路，是沒有路的地方的路。 ——–《橋之思》3、這張“網(wǎng)”是通過無數(shù)條“線”把億萬臺電腦連接起來的。這些“線”有的是看得見的電纜、光纜，也有的是看不見的無線電波。 ——–《奇妙的國際互聯(lián)網(wǎng)》

基本解釋

連接：lián?jiē

[Connect;Join;Link]?相連鄰接一座連接這個城市的兩部分的橋。

①（事物）互相銜接：山嶺～。

②使連接：～線路?！沧髀?lián)接。

詳細(xì)解釋

1.?互相銜接；相連?！度龂尽の褐尽饍€傳》“將士諸為?儉欽?（?文欽?）迫脅者，悉歸降”?裴松之?注引?三國?魏文欽?《與郭淮書》：“仆於國大分連接，遠(yuǎn)同一勢，日欲俱舉，瓜分中國，不愿偏取以為己有?！?唐?韓愈?《同李二十八夜次襄城》詩：“?周?楚?仍連接，川原乍屈盤?！?明?吳承恩 《賀閻雙溪令嗣登科障詞》：“秋榜高魁，行魁春榜，嘉事自然連接。”?巴金?《在尼斯》：“作品一發(fā)表，就像一根帶子把我同讀者連接起來了?！?

2.?結(jié)交；交往。?唐?李商隱?《為張周封上楊相公啟》：“比王?謝之子弟，誠有輕重；在稽?呂之友朋，夙常連接?！?

右連接

右連接就是右重左輕，右表顯示所有行，左表顯示符合條件的行。

概述

連接是指用螺釘、螺栓和鉚釘?shù)染o固件將兩種分離型材或零件連接成一個復(fù)雜零件或部件的過程.常用的機械緊固件主要有螺栓、螺釘和鉚釘。機械連接比膠接或點焊等連接技術(shù)可靠，而且容易更換，所以在現(xiàn)代飛行器制造中仍占有重要地位。

應(yīng)用

飛行器機械連接接頭應(yīng)該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應(yīng)有足夠的靜強度,而且應(yīng)耐疲勞,有時還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是：用比強度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來代替普通鋼；發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強度。疲勞破壞是飛行器的主要危險。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合 - 干涉配合、孔要精加工、冷擠壓強化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應(yīng)力集中，降低交變應(yīng)力水平，以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強度 - 見疲勞與斷裂。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1％～3％時，既能成倍地提高接頭的疲勞壽命，又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過分的張應(yīng)力而引起應(yīng)力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強度、減小重量的重要途徑。

一架現(xiàn)代飛機使用上百萬個各類緊固件，其中僅鉆孔、鉚接過程的勞動量就占部件制造工時的20％。因此，提高鉆孔、鉚接工作效率，使鉚接和螺接工作進(jìn)一步機械化和自動化，便成為飛機制造中的一個重要問題。在飛行器制造中，已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動鉆鉚機。纖維增強復(fù)合材料和鈦合金的硬度很高，切削過程中產(chǎn)生很大熱量，因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展，飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少，但是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則越來越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法，采用自動化或?qū)ｉT裝置代替手工操作，是機械連接工藝總的發(fā)展趨勢。

連接方法

1、對接處加輔助材料

主筋搭接長度是其直徑的10倍，在搭接處，籠子的主筋端部不在同一斷面上，間隔錯開500~1000mm，每根主筋端部不需要在彎曲機上加工?，F(xiàn)場施工時，在搭接處幫附一條長300~500mm的棒材。這種施工速度快，簡單易行，但浪費材料，搭接處對混凝土的流動性有影響。

2、搭接

主筋搭接長度是其直徑的40倍，在搭接處，籠子的主筋端部都在同一斷面上，其中一個籠子的主筋端頭要在彎曲機上加工成“Z”字型。這種搭接的優(yōu)點是：現(xiàn)場施工時，對搭接處的焊接要求不高，間斷點焊即可，施工速度快，搭接處主筋對混凝土的流動性影響小。其缺點是：由于搭接長度長，主筋的使用量會有些增加，造成材料的浪費。國外多采用這種連接方式。

3、用螺絲（COUPLER）

對接對接處，主筋端頭不需要在彎曲機上加工，而是在端頭通過摩擦焊接一個螺絲頭或者車絲。施工對接時，用圓螺母（COUPLER）將兩個螺絲頭連接起來。這種連接方式施工快，節(jié)省材料，但成本高，對主筋的對中性要求高，對接處螺母對混凝土的流動性有點影響。在國外，這種連接方式是鋼筋籠連接的發(fā)展方向。

4、錯開接

主筋搭接長度是其直徑的10倍，在搭接處，籠子的主筋端部不在同一斷面上，間隔錯開500~1000mm，每根主筋端頭都要在彎曲機上加工成“/”型。這種搭接的優(yōu)點是：由于搭接長度短，節(jié)省材料，搭接處主筋對混凝土的流動性影響也不大。其缺點是：對搭接處的焊接要求高，施工速度慢。這種連接方式是國內(nèi)普遍采用的。

注意事項

隨著施工的發(fā)展，對鋼筋籠制作的要求越來越高，新的要求靠手工是無法完成的，比如：采用的主筋直徑越來越大，最大直徑可達(dá)50mm；箍筋采用冷拉帶肋高強度螺紋鋼，最大直徑可達(dá)16mm；一個12米長的籠子重量可達(dá)8噸；徑向或周向并排使用兩個主筋；根據(jù)承載要求，同一圓周上使用不同直徑的主筋，可以節(jié)省材料等。這些對籠子的連接都提出了新的要求，在生產(chǎn)施工中要不斷實踐，以求生產(chǎn)成本低，施工速度快，施工質(zhì)量高。

1、鋼筋的接頭應(yīng)盡量避開彎矩較大的部位；

2、同一斷面的接頭率應(yīng)得到有效控制；

3、一般的設(shè)計結(jié)構(gòu)說明中會有要求；

4、GB50202-2002有相應(yīng)的規(guī)定；

5、鋼筋焊結(jié)技術(shù)規(guī)程有規(guī)定；

6、平法圖集有規(guī)定圖樣；

7、相應(yīng)的機械連接技術(shù)規(guī)程也有規(guī)定；

由于鋼筋連接接頭傳力的性能總不如整根鋼筋，故設(shè)置鋼筋連接的原則為：接頭應(yīng)設(shè)置在受力較小處；同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。有說法某某接頭適用于各種場合是商家語言。

優(yōu)點

1、強度高，質(zhì)量穩(wěn)定可靠；

2、操作簡單，施工速度快；

3、適用范圍廣，適用于各種方位及同、異徑鋼筋的連接；

4、不受鋼筋的化學(xué)成分、人為因素、氣候、電力等諸多因素的影響；

5、無污染，符合環(huán)保要求、無明火操作施工安全可靠。

根據(jù)《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2003》的規(guī)定，鋼筋機械連接根據(jù)性能可分為I、II二個等級。Ｉ級接頭以鋼筋抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值ftk作為強度檢驗指標(biāo)，II級接頭以鋼筋屈服強度fyk的1.35倍作為強度檢驗指標(biāo)。上述分類說明，同為鋼筋機械連接，性能等級卻有很大差別，應(yīng)用范圍也不同。

技術(shù)現(xiàn)狀

中國目前采用機械接頭已經(jīng)是成熟的做法，并有新的《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》JGJ 107- 2003可以遵循應(yīng)用，接頭分為三個等級，其中I級的接頭抗拉強度不小于被連接鋼筋實際抗拉強度或l.1倍鋼筋抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值，并具有高延性及反復(fù)拉壓性能?，F(xiàn)在推廣應(yīng)用制作方便和成本較低的“滾軋直螺紋接頭”。機械接頭操作方便，不受氣候影響，容易保證接頭質(zhì)量。

搭接接頭是國內(nèi)外從采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)以來，傳統(tǒng)而可靠的鋼筋連接方法，但是當(dāng)鋼筋直徑較大時搭接長度較長，用材不經(jīng)濟。

在施工現(xiàn)場進(jìn)行焊接，接頭質(zhì)量不容易保證。因為：現(xiàn)在熟練的具有臺格水平的焊工缺乏；焊接質(zhì)量受氣候影響較大，寒冷地區(qū)冬天焊接冷卻快易發(fā)脆，南方雨水多，在焊接過程中突然下雨冷卻也快，易發(fā)脆；鋼筋的可焊性是保證焊接質(zhì)量基本要求，但現(xiàn)在各地鋼筋質(zhì)量并不足都穩(wěn)定．有的地方甚至采用偽劣產(chǎn)品。因此．框架梁、柱的縱向鋼筋不主張采用焊接接頭。同時，《高規(guī)》規(guī)定，梁、柱的縱筋不應(yīng)與箍筋、拉筋及預(yù)埋件等焊接。

中國粗鋼筋機械連接技術(shù)是八十年代中后期才發(fā)展起來的，隨著套筒冷擠壓開發(fā)應(yīng)用，近年來，鋼筋機械連接發(fā)展較快，相繼開發(fā)出錐螺紋、鐓粗直螺紋、剝肋滾壓直螺紋、擠壓肋滾壓直螺紋、輾壓肋滾壓直螺紋連接技術(shù)，取得可喜的成果，對推動我國建筑業(yè)的發(fā)展和技術(shù)提高起到很大推動作用。

近年來，國內(nèi)各類高層建筑、大跨度建筑、橋梁、水工、核電等發(fā)展迅速，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在建筑工程中的應(yīng)用日益廣泛，鋼筋用量與日俱增，III級和III級以上的鋼筋應(yīng)用日趨廣泛，鋼筋直徑和密度也越來越大，大規(guī)格直徑鋼筋的連接方式，成為建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工的關(guān)鍵因素，并直接影響到工程質(zhì)量、施工速度、經(jīng)濟效益和施工安全性。