這臺雷克薩斯LX570是擁有著典型美國特色的全尺寸豪華SUV，駕駛著它就像是在駕駛一艘豪華的游艇，5.7升V8發(fā)動機(jī)作為標(biāo)準(zhǔn)動力，并擁有脫胎于越野車的非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及具有多地形輔助系統(tǒng)的全時四驅(qū)技術(shù)，它就猶如日本豪華SUV中的"路虎攬勝"，穿著西服去跋山涉水更是一種情調(diào)，也是一種自信。

2017款雷克薩斯LX570最大看點(diǎn)為越野裝備的全新進(jìn)級，全新的全尺寸大型SUV產(chǎn)物系列，雷克薩斯LX570表面企圖上更加有氣焰，車輛前臉氣魄磅礴的前大燈打算，透射出一往無前的果斷眼光;連系側(cè)面貫串全車的腰線，倍顯其澎湃動力而不失沉穩(wěn)氣質(zhì)。以卓越的越野本領(lǐng)和豪華舒服的內(nèi)部空間而聲譽(yù)全世界。

目錄

簡介

車系歷史

車型外觀

車體內(nèi)飾

車身性能

安全性能

技術(shù)參數(shù)

簡介

今天，雷克薩斯帶來豪華SUV的全新尺度—LX570。無論是在長五米、高兩米的車體內(nèi)僅設(shè)定八席的豪闊空間，或Active Height Control主動懸架高度控制系統(tǒng)的操控感，抑或中控臺面板、變速桿，竟均由稀有Bubinga實(shí)木裝飾而成的尊崇細(xì)節(jié)，更有符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)……凡此種種對豪華SUV尺度的重新創(chuàng)立，只為可與您相匹配。

LX系列是雷克薩斯全尺寸大型SUV產(chǎn)品系列，以出色的越野能力和豪華舒適的內(nèi)部空間而享譽(yù)全球。1996年1月首款LX登陸北美市場，從此開創(chuàng)了豪華SUV之先河，備受媒體和消費(fèi)者好評。LX570，不但提升了動力、豪華、舒適等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克薩斯最先進(jìn)的科技和頂級配置，達(dá)到了同級別產(chǎn)品中的最高水平，為運(yùn)動型多功能的車樹立了嶄新標(biāo)桿。

車系歷史

第一代LX

1996 – 1998

LX車系的第一代車型為LX450，也是LEXUS雷克薩斯品牌中第一款SUV車款。LX450于1996年1月在北美市場發(fā)表上市。LX450采用212馬力的1FZ-FE發(fā)動機(jī)與4速自動變速箱，1FZ-FE發(fā)動機(jī)排氣量4.5升，直列6缸+頂置凸輪軸+24氣門的形式在當(dāng)時非常先進(jìn)，越野狀態(tài)下的低速扭力和低扭可持續(xù)性非常優(yōu)異。分動箱采用Torsen LSD中央差速器，全時四驅(qū)，可根據(jù)需要自動分配前后輪扭力，越野時可以鎖定中央差速器，保持前后輪固定的抓地力。在極度惡劣的地形，可以手動電控鎖定后橋和前橋的差速。LX450的底盤是典型的硬派越野車構(gòu)造，具有雄壯的獨(dú)立承載大梁、堅(jiān)固的前后整體橋，在懸架形式方面，前橋采用3連桿和螺旋彈簧，后橋采用4縱1橫的5連桿和螺旋彈簧，這種懸架形式除了講究高強(qiáng)耐用，也保留了相當(dāng)?shù)氖孢m度。

第二代LX

1998 – 2008

LX470于1998年1月上市取代LX450。LX470自在美國上市以來品質(zhì)更上一層， 1999年起連續(xù)多年在美國J. D. Power and Associates調(diào)查中脫穎而出，接連獲得新車品質(zhì)調(diào)查 （IQS）、長期可靠度調(diào)查（VDI）L-SUV級的冠軍，其生產(chǎn)工廠ARACO也同樣獲J. D. Power and Associates亞洲區(qū)Silver Plant Quality Award，上市三年，年平均銷售量均超過萬輛。 LX470搭載2UZ-FE V8引擎，能產(chǎn)生238ps （4800rpm）之最大馬力，及443牛米的 （3400rpm） 最大扭力輸出，為顧及越野需求在1100rpm即可輸出80%的扭力，轉(zhuǎn)速超過2000rpm動力即綿延不絕，讓車重超過2.5噸的LX470由靜止加速至60mph僅需9.7秒。

2006年的LEXUS雷克薩斯LX 470經(jīng)歷了小改款，在原有豪華配置的基礎(chǔ)上增加許多先進(jìn)設(shè)計(jì)與豪華配備。在性能方面，在增加了一個更加強(qiáng)勁的V8引擎和一些改進(jìn)后，性能獲得大幅度提升。在安全技術(shù)設(shè)備方面，LX470增添了一個輪胎壓力檢測系統(tǒng)，它能檢測到某一輪胎中氣壓的急劇下降，從而避免了這種情況下的車體失控。另外，2006款的 LX 470音響系統(tǒng)也升級為標(biāo)準(zhǔn)的11揚(yáng)聲器的Mark Levinson?高品質(zhì)音響系統(tǒng)。2006款LX470的外型比原來增加了LED 尾燈，重新設(shè)計(jì)的18英寸石墨拋光的合金輪轂和三種可選的車體顏色。

第三代LX

2008 至今

2008年，LX570的上市替代了LX470，成為了第三代LX。與LX470相比，LX570長寬各增加了110mm和30mm，并且在性能、科技含量、舒適性和安全性方面都有所提升，其越野和行使性能都到達(dá)了一個新的高度。

LX570搭載了一臺5.7升V8發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)270千瓦最大功率和530牛米最大扭矩，擁有同級SUV中最充沛的動力和最靈敏的引擎反應(yīng)，使LX 570的越野性能達(dá)到了同類車型中前所未見的全新高度。同時，LX 570搭載了全新六速電子控制自動變速系統(tǒng)，在改善性能和油耗的同時，更顯著降低排放量。

LX 570還配備了LEXUS雷克薩斯全球首創(chuàng)、領(lǐng)先同級的自動爬坡控制系統(tǒng)（Crawl Control）。當(dāng)車輛遭遇雨雪、巖石、沙地或者陡峭山坡等惡劣地勢，該系統(tǒng)通過調(diào)控發(fā)動機(jī)速度與輸出功率以及制動力，保持低速行駛的穩(wěn)定性，使駕駛者能專注操作方向盤，無需分心于踩油門或剎車踏板。

車型外觀

2012年2月，LX570在外形上經(jīng)歷了一次小改款。經(jīng)歷全新改款的LX 570采用LEXUS雷克薩斯紡錘形前格柵，該設(shè)計(jì)是LEXUS雷克薩斯全新家族式臉譜，日后將應(yīng)用于全系車型。車型的前后保險(xiǎn)杠、車尾組合燈以及外后視鏡均經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，愈發(fā)勾勒出鋒銳犀利與粗獷大氣的風(fēng)范。此外，新增加的L型LED日間行車燈令該車型更添時尚氣息，而后角窗鍍鉻條和側(cè)面防擦條則提升了車輛美觀，并對車輛提供有效保護(hù)。在外觀方面，新款LX 570還新增水銀灰云母色以及亮褐金屬色兩種配色方案供消費(fèi)者選擇。

車體內(nèi)飾

LEXUS雷克薩斯LX570前排座椅除擁有十向調(diào)節(jié)功能外，其座墊長短還可以伸縮，地板采用劇院式設(shè)計(jì)，前低后高的座椅設(shè)計(jì)讓車內(nèi)所有乘客都可以保持良好的視野。LX570的空調(diào)出風(fēng)口遍布車廂里的各個角落，即使是第二、三排的乘客也能獲得與第一排相同的溫度享受。另外，LEXUS雷克薩斯的內(nèi)部材質(zhì)與做工一向令人稱道，在如此昂貴的LX570上面自然也不能馬虎，隨處可見的精致視覺以及良好接觸手感證明了這款全尺寸suv的豪華程度。

除此之外，新款LX 570對內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)進(jìn)行了全面升級。全新設(shè)計(jì)的儀表盤和音響系統(tǒng)控制面板遵循LEXUS雷克薩斯未來設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)簡潔與易操作的特點(diǎn)。新款LX 570內(nèi)飾采用華麗考究的桃花心木，而出風(fēng)口外包圍面板、杯座蓋、USB盒蓋、后座加熱控制面板及中控面板上部也均改為高亮度銀材質(zhì)，更彰顯整車的品質(zhì)和尊貴感。新款的LX 570對舒適性的追求也不例外：新增加的方向盤加熱功能以及改良過的前排座椅通風(fēng)和加熱功能，為駕駛員營造更加舒適的駕駛空間；而新增加的前排座椅與方向盤自動回位功能，在方便駕駛員進(jìn)出的同時，也體現(xiàn)出LEXUS雷克薩斯在人性化方面的不懈努力。

車身性能

LX 570配備了5.7升V8發(fā)動機(jī)，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，賦予了LX 570同級別SUV中最優(yōu)越的動力性能。不僅如此，經(jīng)過精心調(diào)校的發(fā)動機(jī)與全新六速電子控制自動變速系統(tǒng)完美匹配，在改善性能和油耗的同時，顯著降低排放量。

LX 570采用了LEXUS雷克薩斯全球首創(chuàng)的四輪主動懸架高度控制系統(tǒng) （AHC）和適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) （AVS）。通過將AHC、AVS和四個車輪上的懸架整合在一起，車輛得以根據(jù)駕駛環(huán)境實(shí)時保持最佳姿態(tài)，顯著提升車輛的操控性能。高速行駛時，AHC系統(tǒng)可將車身前輪位置降低20毫米，后輪位置降低15毫米，以降低車輛重心，確保車輛高速行駛時的穩(wěn)定性和乘坐的舒適度。在越野行駛狀態(tài)下，AHC系統(tǒng)則可自動將車身前輪位置升高50毫米，后輪位置升高60毫米，從而提升車輛的通過能力。

更值得一提的是，LX 570還搭載了LEXUS雷克薩斯全新的、領(lǐng)先同級別的自動爬坡控制系統(tǒng)（Crawl Control）。當(dāng)車輛行駛在雨雪、巖石、沙地，或者陡峭山坡等需要駕駛者對速度進(jìn)行細(xì)微調(diào)整的路面時，該系統(tǒng)會自動控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和動力輸出以及剎車制動力，保持穩(wěn)定的低速行駛。該系統(tǒng)啟動后，駕駛者可以專注地掌控方向盤，利用三檔車速選擇開關(guān)調(diào)節(jié)車速，無需分心于油門或剎車踏板的控制，使操控更加自如。不僅如此，自動爬坡控制系統(tǒng)還會啟動差速器鎖定裝置（Virtual locking differentials），以減少車輪打滑并優(yōu)化底盤表現(xiàn)。

此外，坡道起步輔助控制系統(tǒng) （HAC），可確保車輛在陡坡或濕滑路面時的平穩(wěn)起步，并有效避免車輛打滑或溜車，提供更舒適的越野駕駛操控性。

為全面保證車輛在各類公路及越野行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性，LX 570還精心配備了諸多操控和制動控制系統(tǒng)。通過電子制動力分配（EBD）、剎車防抱死系統(tǒng)（ABS）、制動輔助系統(tǒng) （BA）、業(yè)界領(lǐng)先的主動牽引力控制系統(tǒng)（A-TRC），以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC）等前沿技術(shù)的協(xié)同作用，LX 570無論在公路或越野行駛狀態(tài)下，都能提供駕駛者更穩(wěn)健的提速，更靈敏的操作和更自信的駕馭樂趣。

安全性能

LX570配備了集舒適和豪華于一身的頂級安全配置。除了領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的10個標(biāo)準(zhǔn)氣囊，LX570還內(nèi)置了同級別SUV中最高規(guī)格的前排座椅主動頭枕（AFH），當(dāng)車尾部遭受一定力度的撞擊而乘客的身體移向座椅靠背時，頭枕將瞬間向上前方移動，縮短乘客頭部與座椅頭枕間的距離，有效保護(hù)乘客的頭部和頸部。盲區(qū)監(jiān)視器（位于前進(jìn)氣格柵和前排乘客席外后視鏡），第一次運(yùn)用在LEXUS雷克薩斯車系中。該功能特為城市環(huán)境中的路況而設(shè)計(jì)（如車庫停車等）。通過安置在前進(jìn)氣格柵和前排乘客席外后視鏡下的攝像頭，駕駛者只需輕按儀表板上的按鈕，即可查看標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航屏幕上的圖像，檢查盲區(qū)情況。

此外，標(biāo)配的自適應(yīng)照明系統(tǒng)（AFS）能夠有效增加彎道的照射面積，降低駕駛者在夜晚彎路上行車的疲勞程度，使駕駛者能夠看清轉(zhuǎn)彎處的實(shí)際路況，進(jìn)而有充分的時間來應(yīng)付緊急情況，從而明顯提升夜晚彎路上行車的安全性。

試駕感受

LX570繼承了原來豐田陸地巡洋艦的硬派風(fēng)格，在越來越多的城市型SUV當(dāng)中愈發(fā)顯得鶴立雞群。僅從前臉你就可以看出它的肌肉是多么的發(fā)達(dá)，無論是前發(fā)動機(jī)艙蓋，還是外凸式的前大燈，都在塑造著強(qiáng)健的形像。不過想想，如果不從外觀和配置上下點(diǎn)功夫的話，又怎么能跟它的同胞兄弟蘭德酷路澤區(qū)分得開呢!

LX570天生有著一付野蠻的外表，雖身著華麗的外衣，卻抹不掉它與生俱來的野性。 LX570的白色車身很整，沒有加入未噴漆的原色保險(xiǎn)杠或下護(hù)板來刻意強(qiáng)調(diào)越野能力，也許是因?yàn)樗鼘τ谧约旱姆浅休d車身和較高的離地間隙已經(jīng)足夠自信，又或者是為了保證能留給人們視覺上的整體和諧，以及豪華印象。

在看過LX570的雄壯外表之后，車內(nèi)的純黑內(nèi)飾就不會令人感覺意外了。可能有人覺得運(yùn)動與豪華本身是兼容性較差的兩個元素，但實(shí)際上這真的是個誤會，在彰顯越野性的LX570上面，你能清晰地感覺到它真的是挺豪華的。雷克薩斯一向在營造豪華氛圍上面挺肯花心思和功夫的，否則也不能在短短數(shù)年時間里就達(dá)到了可以跟資深豪華品牌的奔馳、寶馬之流的相抗衡。

技術(shù)參數(shù)

價(jià)格 - 人民幣 1,593,000

型號 3UR-FE

類型 V型8缸 頂置雙凸輪軸 32氣門帶雙VVT-i

排氣量 - 毫升5,663

內(nèi)徑 / 沖程 - 毫米94.0 / 102.0

壓縮比 10.2 : 1

最大功率 - 千瓦 / 每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) 270 / 5,600

最大扭矩 - 牛米 / 每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) 530 / 3,200

最高時速 - 公里 / 小時 220 / 210 - 不帶OBD

0到100公里 / 小時加速時間 - 秒 7.8

推薦燃油等級 91號或以上

驅(qū)動系統(tǒng) 全時四驅(qū)帶Torsen LSD

變速系統(tǒng) 6速電子控制自動變速系統(tǒng)

懸架系統(tǒng) / 前懸架 獨(dú)立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿

懸架系統(tǒng) / 后懸架 4連桿機(jī)構(gòu)式懸架帶橫向穩(wěn)定桿

懸架系統(tǒng) / 減震器及高度控制 四輪主動懸架高度控制 - AHC 及適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng) - AVS

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 液壓助力, 帶可變齒比轉(zhuǎn)向 - VGRS

合金輪轂尺寸 18 x 8.0J

輪胎尺寸 285 / 60R18

制動盤 / 前 通風(fēng)式

制動盤 / 后 通風(fēng)式

車身全長 - 毫米 5,140

車身全寬 - 毫米 1,970

車身全高 - 毫米 1,920

軸距 - 毫米2,850

輪距 - 毫米 前輪 1,640

輪距 - 毫米 后輪 1,635

最小轉(zhuǎn)彎半徑 - 車輪 - 米 5.9

最大總質(zhì)量 - 公斤 3,300

整備質(zhì)量 - 公斤 2,690

最小離地間隙 - 毫米 225

接近角 - 主動懸架高度控制為正常模式時 - 度 29

離去角 - 主動懸架高度控制為正常模式時 - 度 20

油箱容積 - 升 138 - 93+45 - sub tank