優(yōu)科豪馬輪胎，前稱為橫濱輪胎，橫濱橡膠株式會(huì)社已于2008年將其在中國(guó)的名稱正式更改為優(yōu)科豪馬，也是其英文名稱YOKOHAMA的諧音。

基本簡(jiǎn)介

成立時(shí)間：大正6年 - 1917年10月13日

注冊(cè)資金：389億9百萬日元 - 2011年12月末

銷售額：4，651億3千3百萬日元 - 2011年12月期·連結(jié)決算期：12月31日 - 每年一次

代表董事會(huì)長(zhǎng)兼CEO：南云忠信

代表董事社長(zhǎng):野地彥旬

總部地址：〒105-8685東京都港區(qū)新橋5丁目36番11號(hào)

員工人數(shù) - 合并：19,272人 - 2011年12月末·連結(jié)

各地工廠：日本：平冢制造所、三重、三島、新城、茨城、尾道、平冢東、長(zhǎng)野

中國(guó)：杭州、蘇州、山東

其它：美國(guó)、菲律賓、越南、泰國(guó)

研究所："RADIC"：平冢制造所內(nèi)優(yōu)科豪馬橡膠有限公司杭州分公司 - 優(yōu)科豪馬中國(guó)技術(shù)中心

研究中心："湘南研修中心"：神奈川縣平冢市

試驗(yàn)場(chǎng)："D-PARC"：茨城縣久慈郡大子町

"T*MARY"：北海道上川郡鷹棲町

"亞洲輪胎測(cè)試中心"：泰國(guó)羅永省

下屬企業(yè)

上海優(yōu)科豪馬輪胎銷售有限公司

杭州優(yōu)科豪馬輪胎有限公司

蘇州優(yōu)科豪馬輪胎有限公司

上海優(yōu)科豪馬橡膠制品商貿(mào)有限公司

杭州優(yōu)科豪馬橡膠制品有限公司 - 籌建中

橫濱密封材料 - 杭州有限公司

橫濱膠管配件 - 杭州有限公司

山東橫濱橡膠工業(yè)制品有限公司

優(yōu)科豪馬橡膠有限公司杭州分公司 - 中國(guó)技術(shù)中心

設(shè)計(jì)技術(shù)

降低行駛中空氣阻力的設(shè)計(jì)技術(shù)

優(yōu)科豪馬開發(fā)了降低車輛行駛中空氣阻力的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)。該技術(shù)作為減少輪胎滾動(dòng)阻力的新型環(huán)保技術(shù)、可改善車輛行駛中輪胎周邊氣流的流動(dòng)，從而達(dá)到減少油耗的環(huán)保效果。

車輛行駛時(shí)，空氣在輪胎周圍會(huì)形成不規(guī)律的氣流。其中一部分空氣流動(dòng)到車輛側(cè)面，加大了行車的空氣阻力。為了解決這種現(xiàn)象，橫濱橡膠于2010年研發(fā)了車輛在模擬行駛條件下 - 正常行駛中的輪胎的滾動(dòng)的輪胎周邊氣流流動(dòng)的檢查技術(shù)，并將該技術(shù)應(yīng)用到了整車，與風(fēng)洞試驗(yàn)一同用于研發(fā)。

※風(fēng)洞試驗(yàn)是通過人工制造小規(guī)模氣流，從而再現(xiàn)現(xiàn)實(shí)狀況下氣流的流動(dòng)，并進(jìn)行觀察、測(cè)試的試驗(yàn)。

此次，通過該模擬技術(shù)和風(fēng)洞試驗(yàn)證實(shí)了降低車輛空氣阻力的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)。并將該技術(shù)應(yīng)用到了實(shí)際的具體設(shè)計(jì)方案中，從而將輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)成鰭狀突起花紋 - 鰭狀輪胎。采用鰭狀設(shè)計(jì)的輪胎跟普通輪胎相比，雖然輪胎自身的空氣阻力加大，但從整體車身來看空氣阻力大幅度降低了。

同時(shí)這也證實(shí)了鰭狀輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能引起回轉(zhuǎn)方向的漩渦狀氣流，促使輪胎周圍的壓力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生推動(dòng)車輛前進(jìn)的力、進(jìn)而降低空氣阻力。今后，在實(shí)際車輛的評(píng)價(jià)之外還要加強(qiáng)輪胎形狀與氣流之間關(guān)系的各項(xiàng)研究，不單以追求輪胎性能為目標(biāo)，還要推進(jìn)“降低整車的空氣阻力的輪胎制作”。

該技術(shù)在日本國(guó)立奧林匹克紀(jì)念青少年綜合中心 - 東京都舉辦的“第26屆數(shù)值流體力學(xué)討論會(huì)”上做了發(fā)表 - 2012年12月20日閉幕。并計(jì)劃在2013年2月5日在德國(guó)·科隆召開的“TireTechnologyExpo2013” - 2013輪胎技術(shù)博覽會(huì)上進(jìn)行發(fā)表。

橘油配方

環(huán)保技術(shù)-橘油配方，利用天然成分的“橘油”制作而成的輪胎，從隨處可見的水果“橘”的皮中提取“橘油”成分，并注入輪胎的新技術(shù)。橘油可以軟化橡膠，在一定程度上提高了輪胎與路面的接觸度。橡膠與路面上細(xì)小的空間緊密接觸后，接地面積便增大了，優(yōu)秀的防滑性能也可以得到很好的發(fā)揮。

而作為原料的橘油也一直都是從果汁工廠棄置的橘皮中提取的，所以這也是一種廢棄物的循環(huán)利用，不但提供了原材料，對(duì)于環(huán)境也是很大的貢獻(xiàn)。

研發(fā)介紹

實(shí)驗(yàn)室測(cè)試

優(yōu)科豪馬通過計(jì)算機(jī)模擬為我們的工程師提供快速、詳盡的設(shè)計(jì)評(píng)估。這就好比將虛擬現(xiàn)實(shí)反饋給設(shè)計(jì)工程師?？焖俪尚汀⒍嘁蛩胤治?、分子水平評(píng)價(jià)等，現(xiàn)在都實(shí)時(shí)交由我們的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)處理。這意味著我們可以很快地將融合最新科技和制造工藝的輪胎投入全球市場(chǎng)。

排水模擬

模擬液壓流量、動(dòng)態(tài)胎面花紋、溝槽幾何學(xué)、水膜層特性等實(shí)驗(yàn)結(jié)果將預(yù)測(cè)在真實(shí)情況下宏觀和微觀的道路接觸特征。我們使不同速度下通過輪胎的水流最大化，同時(shí)盡量減少白色區(qū)域 - 白色區(qū)域代表在高速下很少或根本不接觸地面的面積。

胎面模擬

對(duì)路面接觸面積、胎面設(shè)計(jì)元素、多軸輪胎動(dòng)力載荷、胎面膠性能、輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)等的模擬實(shí)驗(yàn)，有助于預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)中輪胎與路面間的摩擦與耗損情況，也就是胎面磨耗性能。我們盡量減少圖中代表較高磨損的紅色和黃色區(qū)域。

滾動(dòng)阻力模擬

對(duì)輪胎結(jié)構(gòu)、復(fù)合遲滯、輪胎質(zhì)量守恒等的模擬實(shí)驗(yàn)，能夠預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)中的滾動(dòng)阻力，滾動(dòng)阻力影響著油耗情況。我們盡量減少在高速行駛時(shí)溫度較高的紅色和黃色區(qū)域，因?yàn)槟且馕吨芰康膿p失。

空氣動(dòng)力學(xué)模擬

氣流如何通過輪胎受到輪胎斷面幾何、側(cè)壁設(shè)計(jì)元素等的影響，通過模擬實(shí)驗(yàn)，我們能夠預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)中輪胎所受的空氣阻力，空氣阻力對(duì)油耗也有影響。我們盡量減少紊亂的線條和紅色黃色區(qū)域面積，從而減少阻力。

實(shí)地測(cè)試

每年，優(yōu)科豪馬輪胎都會(huì)組織全國(guó)各地的經(jīng)銷商、專業(yè)媒體和部分消費(fèi)者進(jìn)行試乘試駕活動(dòng)，這給了我們一個(gè)在實(shí)驗(yàn)室之外測(cè)試輪胎的機(jī)會(huì)。