二戰(zhàn)后，經(jīng)過了殘酷的衛(wèi)國戰(zhàn)爭的洗禮，蘇聯(lián)以裝甲力量為核心的大縱深作戰(zhàn)理論日趨成熟，同時(shí)，缺少能夠伴隨坦克部隊(duì)突擊的機(jī)械化步兵這一重大缺陷也凸顯出來，坦克騎兵和武裝卡車終究只是應(yīng)急之作。隨著原子彈的發(fā)明和實(shí)用，類似的非封閉裝甲車及戰(zhàn)術(shù)注定要被淘汰。蘇聯(lián)在50年代的時(shí)候認(rèn)識到，是時(shí)候裝備強(qiáng)化火力的全封閉裝甲車輛——即步兵戰(zhàn)車了。BMP-1戰(zhàn)車是60年代中期蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師們在世界上首次研制的完全新型車輛。該車的主要改進(jìn)是車首加長20cm，將導(dǎo)流柵的葉片由6片減為4片，并將柵的側(cè)板做成向睛彎曲狀，取消了后擋泥板的下垂部分；開大了車輛兩側(cè)的射孔。車長門底座加高；重新設(shè)計(jì)了排氣口護(hù)罩，將凸起的載員艙蓋改低，該車定型大量生產(chǎn)，主要裝備陸軍坦克師和摩步師的摩步團(tuán)，用以取代50年代的БТР-50ПК履帶式裝甲人員輸送車和部分60年代生產(chǎn)的БТР-60ПБ輪式裝甲人員輸送車。

研發(fā)歷史

發(fā)展沿革

軍方的標(biāo)書下來之后，各大設(shè)計(jì)局為了爭奪這個(gè)大訂單紛紛拿出了自己的樣車，由于當(dāng)時(shí)大家都不明白這樣的車改如何制造，雖然主武器2A28型73毫米低壓滑膛炮早已選定，但在車輛行走方式上卻爭執(zhí)不下，由此產(chǎn)生了輪式、輪履混合、履帶三種樣式，每種都有其特點(diǎn)，最后履帶式的765工程勝出，也就是后來的BMP-1，其他樣車則進(jìn)入了庫賓卡博物館。

1963年布良斯克汽車廠制造，輪式步戰(zhàn)原型車，參與BMP競標(biāo)但輸給了764工程（即入役的BMP），僅進(jìn)行了測試。落馬原因一般認(rèn)為是全車較重，而基于BTR-60PB的底盤無力支持，造成越野性能低下。布良斯克廠拿出的是1200工程，該車為8X8全輪驅(qū)動(dòng)方式，后置發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看成是巴斯－543系列全輪特種車的變型車，最大公里速度80公里/小時(shí)。

1200工程雖然比較便宜，但越野能力與輪式БТР一樣，蘇軍認(rèn)為沒有必要了，所以落馬。

ROJECT這非常不尋常的輪履帶式步兵戰(zhàn)車進(jìn)行了1964年在阿爾泰拖拉機(jī)廠CA和BA BTV的。該車被命名為 – 工程19。她有一個(gè)傳統(tǒng)的軋制裝甲板焊接外殼。機(jī)箱的機(jī)器是在輪式底盤式4×4與輔助履帶式的齒輪。這是先行者和整個(gè)芯片。它位于車軸之間的前輪和后輪，并用于改善交通，為他倒在了地上。輪軌上的車輪速度的過渡，是在現(xiàn)場或在移動(dòng)中15-20秒。使用履帶驅(qū)動(dòng)滾筒的PT-76兩棲坦克。

為什么是這臺機(jī)器有沒有被投入使用，數(shù)據(jù)I。因此，我們可以推測 – 正確或錯(cuò)誤的已經(jīng)做了。一方面，我們看到了一個(gè)清晰的設(shè)計(jì)復(fù)雜性，相比，串行BMP -1和BTR – 60。但是，在另一方面，本機(jī)可以成功地代替上述兩個(gè)機(jī)。在地面上，她可以移動(dòng)到混合，輪式跟蹤，道路，分別只車輪上。但是混合行走是個(gè)廢物，既不實(shí)用又極易發(fā)生故障，和911工程一起下馬。

蘇聯(lián)“工程911”裝甲車，1964年在伏爾加格勒拖拉機(jī)廠研制，與“工程914”裝甲車一同研制，競標(biāo)60年代蘇聯(lián)國防部新一代裝甲車，整車領(lǐng)先技術(shù)就是采用了氣動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)，并可在鐵軌上使用。

此車被競爭者“工程765”淘汰。戰(zhàn)斗全重12噸，主武器73毫米2A28火炮，副武器一挺7.62毫米機(jī)槍和一具9K11“嬰兒”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射具。動(dòng)力系統(tǒng)為一臺300馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最高速度108公里/小時(shí)，鐵軌56公里/小時(shí)，水中10公里/小時(shí)，整個(gè)布局和武器系統(tǒng)和后來成型的BMP-1幾乎無差異。

911工程采用了輪－履推進(jìn)和可調(diào)節(jié)液氣懸掛方式，除配備完整的履帶推進(jìn)系外，在底盤每側(cè)最前和最后負(fù)重輪內(nèi)側(cè)還有一個(gè)可收放的充氣輪胎驅(qū)動(dòng)輪。當(dāng)車輛在公路上行駛時(shí)將4個(gè)驅(qū)動(dòng)輪放下，采用4×4輪式行走，越野行駛時(shí)將驅(qū)動(dòng)輪收起，完全使用履帶系行走，驅(qū)動(dòng)輪收放時(shí)間為1～2分鐘。

但是混合行走是個(gè)廢物，既不實(shí)用又極易發(fā)生故障，和19工程一起下馬。

蘇聯(lián)“工程914”裝甲車，伏爾加格勒拖拉機(jī)廠研制生產(chǎn)，根據(jù)60年代蘇聯(lián)國防部新一代裝甲車的研制指標(biāo)而制，指標(biāo)為可防御大面積殺傷性武器，可配置多種火力，水陸兩棲，控制性好。

“工程914”于1964年出產(chǎn)，在國家測試中，被競爭者“工程765”給淘汰，因此再無后續(xù)計(jì)劃。戰(zhàn)斗全重14噸，主武器73毫米2A28火炮，副武器為3挺7.62毫米機(jī)槍和一具9K11“嬰兒”反坦克導(dǎo)彈發(fā)射具。動(dòng)力系統(tǒng)為一臺300馬力B-6F發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速65公里/小時(shí)，水中10公里/小時(shí)，最大行程700公里。

相比輪履合一的911工程，914工程采用了全履帶行走、發(fā)動(dòng)機(jī)后置的常規(guī)布局。但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)后置，載員室狹窄步兵只能從車頂兩側(cè)上下車，既不方便又容易遭受敵火力殺傷，因此落馬。

設(shè)計(jì)方案

БМП-1步兵戰(zhàn)車是60年代初研制，1967年首次在紅場閱兵式上展出。該車的主要改進(jìn)是車首加長20cm，以提高浮渡能力并使車輛重心居中，有利于整車的重量平衡；將導(dǎo)流柵的葉片由6片減為4片，并將柵的側(cè)板做成向睛彎曲狀，使水流幾乎能水平出；為減輕雪和土堵塞，取消了后擋泥板的下垂部分；開大了車輛兩側(cè)的射孔，以擴(kuò)大射界；車長門底座加高，以擴(kuò)大視界；重新設(shè)計(jì)了排氣口護(hù)罩，以防止浮渡時(shí)水進(jìn)入排氣道內(nèi)；將凸起的載員艙蓋改低，以減小火炮俯角死區(qū)。

該車定型大量生產(chǎn)，主要裝備蘇軍坦克師和摩步師的摩步團(tuán)，用以取代50年代的БТР-50ПК履帶式裝甲人員輸送車和部分60年代生產(chǎn)的БТР-60ПБ輪式裝甲人員輸送車。此外，還向許多國家出口。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

裝甲配置

該車車體采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)，能防槍彈和炮彈破片，正面弧形區(qū)防12.7mm穿甲彈和穿甲燃燒彈，前上裝甲為帶加強(qiáng)筋的鋁裝甲。駕駛員在車體前部左側(cè)，配有3個(gè)ТНПО-170型晝間潛望鏡，中間1個(gè)可換成ТНПО-350Б型高潛望鏡，以便于駕駛同在車輛浮渡豎起防浪板時(shí)向前觀察。夜間駕駛時(shí)中間1個(gè)換成TBHO-2紅外夜間駕駛儀。全車共有19個(gè)ТНПО-170型晝間潛望鏡，均有電加熱除霜功能。車長駕駛員后面，其指揮塔能旋轉(zhuǎn)360°。

指揮塔前有3個(gè)潛望鏡，中間1個(gè)可換成ТКН 3Б雙目晝夜觀察鏡，與車長機(jī)窗蓋上的紅外探照燈配合，用于夜間觀察。采用的單人炮塔與БМД傘兵戰(zhàn)車上的一樣。炮手前面有1個(gè)1ПН22М1潛望式單目晝夜瞄準(zhǔn)鏡，晝間的放大倍率為6×，視場為15°；夜間部分采用微光夜視儀，放大倍率為6.7×，視場6°，夜間最大視距為400～900米。在炮塔右側(cè)有白光或紅外探照燈。

武器配置

主要武器為1門73mm的2A28低壓滑膛炮，后坐力小，炮重115kg。在炮塔后下方有自動(dòng)裝彈機(jī)構(gòu)，由在戰(zhàn)斗艙周圍的40發(fā)彈盤供彈。用自動(dòng)裝彈機(jī)再裝彈時(shí)火炮需升到仰角為3°30′的位置。炮彈也可人工裝填。

配用定裝式尾翼穩(wěn)定破甲彈，初速400米/s。采用СПГ-9重型反坦克火箭筒所使用的火箭增程彈時(shí)最大飛行速度可達(dá)665m/s，進(jìn)射距離800米，最大射程1300米，射速8發(fā)/min。主炮的俯仰與炮塔驅(qū)動(dòng)均采用電操縱，必要時(shí)也可手動(dòng)操作。

在主炮右側(cè)有1挺7.62mm的ПКТ并列機(jī)槍，彈藥基數(shù)2000發(fā)。炮塔內(nèi)有通風(fēng)裝置，用于排除炮塔內(nèi)的火藥氣體。

在主炮上方有賽格反坦克導(dǎo)彈單軌發(fā)射架，配有導(dǎo)彈4枚，在車體和炮塔內(nèi)各存放2枚。導(dǎo)彈通過炮塔頂部前面的窗口裝填，裝填時(shí)間約為50s，射程500～3000米，只能晝間發(fā)射，操縱裝置位于炮手座位下面。

動(dòng)力艙在駕駛員和車長右側(cè)，采用6缸V型120°夾角相柴油機(jī)，功率為221千瓦 - 300馬力/2600r/min。轉(zhuǎn)向裝置在車體前部，進(jìn)出氣百葉窗均位于車體頂部。車內(nèi)有高壓空氣系統(tǒng)用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，吹洗駕駛員和車長的潛望鏡，操縱閥門護(hù)蓋、進(jìn)氣管、排塵閥的聯(lián)桿和氣村停車制動(dòng)器的拉桿以及分離主離合器等。

乘員配置

行動(dòng)部分采用扭桿懸掛，主動(dòng)輪在前，誘導(dǎo)輪在后，每側(cè)有6個(gè)負(fù)重輪和3個(gè)托帶輪。第一和第六負(fù)重輪處有液壓減振器。在履帶上方有薄鋼板制成的護(hù)板，當(dāng)車輛在雪地行駛時(shí)可卸下。履帶為鋼質(zhì)雙銷式，銷耳之間形成水戽，以便在履帶劃水推進(jìn)時(shí)增加推力。該車具有浮渡能力，在浮渡入水前應(yīng)將車首防浪板豎起，排水泵打開，并將駕駛員中間的潛望鏡換成高潛望鏡。當(dāng)車輛浮渡時(shí)傳動(dòng)裝置的檔位不能高于三檔，水的流速不應(yīng)大于1.2m/s。

載員艙可容納全副武器士兵8人，每側(cè)4人，背靠背乘坐，人員通過車后雙開門出入。后門為間隔式，左右門內(nèi)的空間分別能儲油60L和70L。每扇門上都有1個(gè)觀察鏡，左邊門上還有射孔。載員艙頂部有4個(gè)艙蓋，車體兩側(cè)各有4個(gè)射孔和電熱式潛望鏡。每個(gè)射孔附近都有廢彈殼收集器和用于排除火藥氣體的通風(fēng)裝置。

兩側(cè)前方的射孔通常用于7.62mmРПК機(jī)槍射擊，其余用于7.62mm的AK系列沖鋒槍射擊。每挺РПК機(jī)槍的彈藥基數(shù)為1200發(fā)，車內(nèi)還有步兵隨身攜帶的1具РПГ-7單兵反坦克火箭筒，火箭彈5發(fā)。在每個(gè)裝備該車的摩步排中還有1輛車攜帶2具薩姆-7單兵防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。

有三防裝置，當(dāng)發(fā)生核爆炸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力艙百葉窗、各艙蓋、風(fēng)扇、增壓裝置以及炮塔的電驅(qū)動(dòng)裝置立即關(guān)閉，并將空氣濾清系統(tǒng)打開。沖擊波過后將空氣增壓裝置開啟，在超壓的情況下，將經(jīng)過濾清的空氣送往乘員艙和載員艙。

超壓系統(tǒng)由三防濾清裝置、帶塵土分離器的增壓風(fēng)機(jī)組成，后者位于車長位置后方頂部。風(fēng)機(jī)與T-62坦克、БТР-60ПБ和БТР-50ПК裝甲人員輸送車上的相似，只是風(fēng)機(jī)的葉片數(shù)量有所增加，以便增大泵往三防濾清裝置的風(fēng)量和風(fēng)速。當(dāng)所有的艙蓋關(guān)閉時(shí)，污染空氣通過炮塔后面的進(jìn)氣管進(jìn)入超壓系統(tǒng)，經(jīng)過炮塔座圈周圍的導(dǎo)管導(dǎo)入增壓風(fēng)機(jī)，通過導(dǎo)輪的旋轉(zhuǎn)作用，將塵土與空氣分離。

在寒冷氣候條件下，分離的空氣先進(jìn)入加溫裝置，如果需要也可先直接進(jìn)入三防濾清裝置，將化學(xué)戰(zhàn)劑或放射性戰(zhàn)劑和生物戰(zhàn)劑濾掉，進(jìn)入加溫裝置，然后再送入乘員艙或載員艙。增壓空氣能在車內(nèi)形成超壓以防止放射性、生物或化學(xué)等戰(zhàn)劑經(jīng)過沒有密封的孔隙如射孔等進(jìn)入車內(nèi)。當(dāng)三防裝置工作時(shí)如果通風(fēng)裝置也同時(shí)開啟，則超壓效果將會(huì)降低。為便于在能見度差和定向困難的條件下行駛，車上配有陀螺半羅盤作為導(dǎo)航裝置。

戰(zhàn)勤組員

包括乘員組（車長、機(jī)械駕駛員、引導(dǎo)操作員）和一個(gè)摩托化步兵班的士兵。乘員組裝備有AKM型沖鋒槍、F-1型手榴彈和信號槍。BMP-1步兵戰(zhàn)車擁有完善的戰(zhàn)勤組和設(shè)備防護(hù)裝置，包括防常規(guī)火力兵器、防核、防化學(xué)和防生物武器的裝置，以及泅渡中車體受到損傷時(shí)的防火、防沉沒裝置，還有煙幕施放器。戰(zhàn)勤組和裝置受到車體四周的裝甲保護(hù)。車內(nèi)良好的生存條件是通過空氣清潔系統(tǒng)和溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以及食品、飲用水和藥品儲備加以保障的。

戰(zhàn)斗性能

動(dòng)力系統(tǒng)

蘇聯(lián)為BMP-1型戰(zhàn)車專門研制了V型六缸四沖程300馬力柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)在于其良好的水陸兩用性能和較高的越野性能。這種發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需用清潔空氣，這種空氣在冬季要由散熱器進(jìn)行預(yù)加熱。這首先可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率，其次可以在寒冷天氣下快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)既可以用壓縮空氣，也可以用電動(dòng)啟動(dòng)器（備用方法）。

在惡劣條件下，可以兩種方法同時(shí)使用。BMP-1的氣動(dòng)系統(tǒng)也用于對擋浪板、進(jìn)氣管和機(jī)械駕駛員及車長對外觀測儀器外層玻璃清潔裝置進(jìn)行控制。機(jī)械傳動(dòng)裝置在大幅度改變扭距的同時(shí)，可在各種道路條件下使用BMP-1。這一裝置由整合在同一個(gè)機(jī)盒內(nèi)的主摩擦離合器、五級變速箱和兩個(gè)游星轉(zhuǎn)向機(jī)械裝置組成。

傳動(dòng)裝置為機(jī)械式，帶有液壓部件和液壓助力機(jī)構(gòu)。這樣的動(dòng)力結(jié)構(gòu)加上傳動(dòng)裝置，大大簡化了操控，減輕了機(jī)械駕駛員的疲勞度。戰(zhàn)車借助于方向盤進(jìn)行駕駛，無論是在陸地，還是在水中，都是由帶前置主動(dòng)輪和鈍齒嚙合的履帶牽引前進(jìn)的。用橡膠金屬鉸鏈連接起來的小鏈環(huán)履帶可以進(jìn)行長途跋涉而無需進(jìn)行半途更換。進(jìn)入殼體的雨水可由三臺抽水泵抽走，它們高效的工作能力甚至足以保證戰(zhàn)車在車體出現(xiàn)不大的穿孔的情況下，仍然可以在水中行駛。

火力配置

BMP-1的旋轉(zhuǎn)塔配置有7.62毫米卡拉什尼科夫式坦克用雙聯(lián)機(jī)槍和反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)。半自動(dòng)滑膛炮可以攻擊1300米以內(nèi)的敵坦克，以及開闊地和簡易掩體內(nèi)的有生力量和兵器。彈藥基數(shù)包括40發(fā)聚能裝藥彈和穿甲殺傷彈，這些彈藥配置于戰(zhàn)斗艙的機(jī)械箱體內(nèi)。1300米以外的裝甲目標(biāo)要用帶聚能裝藥的反坦克導(dǎo)彈予以摧毀。

為了進(jìn)行槍炮武器的瞄準(zhǔn)射擊和反坦克導(dǎo)彈的導(dǎo)引，還加裝了復(fù)合式無輔助照明瞄準(zhǔn)具，這種瞄準(zhǔn)具在不破壞車輛偽裝的情況下，可進(jìn)行夜間觀察和瞄準(zhǔn)。

了望鏡配有電加溫和氣動(dòng)液壓清潔裝置，可在嚴(yán)寒和天氣不好的條件下使用武器。車內(nèi)配備的炮塔瞄準(zhǔn)用半導(dǎo)體電傳動(dòng)裝置可在戰(zhàn)斗中更加有效地使用武器，該傳動(dòng)裝置可快速轉(zhuǎn)動(dòng)炮塔，此時(shí)保持武器瞄準(zhǔn)目標(biāo)的高度平穩(wěn)性。BMP-1的射擊孔和觀察儀器能夠讓乘員在行進(jìn)中或停頓時(shí)不出艙門便可使用武器。

在座艙內(nèi)設(shè)有八具加熱型潛望觀察鏡，以及兩挺機(jī)槍和六支沖鋒槍專用的帶有球形槍架的槍眼。座艙兩側(cè)有裝滿機(jī)槍子彈帶和沖鋒槍彈夾的箱子。此外，車上還裝備有RPG-7型輕型火箭筒，其射擊則通過該座艙頂部打開的艙口實(shí)施。

衍生型號

1977年初蘇聯(lián)又對該車進(jìn)行了改進(jìn)。主要是后門改為跳板式大門；炮塔加裝30mm的АГС-17榴彈發(fā)射器；車體兩側(cè)增加6mm厚的附加鋼裝甲以保護(hù)履帶上部和托帶輪；車體頂部后方增加1個(gè)貯存箱；車體頂部右側(cè)安有AT-4反坦克導(dǎo)彈發(fā)射管的支架以取代賽格反坦克導(dǎo)彈發(fā)射導(dǎo)軌。

БМП-1К指揮車：配有P-123和P-126電臺以及天線等各種通信設(shè)備。為便于放置地圖桌和其他工作臺，重新布置了載員艙，并取消了兩側(cè)的射孔和觀察鏡等。

БМП-1КШ首長-司令部：供營以上部隊(duì)使用，配有大的天線桿和鞭狀天線，有4部電臺，P-107和P-311各1部，P-123兩部，還有1臺發(fā)電機(jī)。

БМП-P偵察車：車體與БМП-1相似，但采用雙人炮塔，主要武器仍為1門73mm的低壓滑膛炮。原頂部的4個(gè)艙蓋只保留2個(gè)，均位于后部。配有戰(zhàn)場監(jiān)視雷達(dá)和拋物面天線，后者位于炮塔頂部后方。在炮塔兩側(cè)各有1組煙幕彈發(fā)射器。

БМП-COH炮兵偵察車：裝備自行火炮營和團(tuán)使用。采用雙人炮塔，主要武器為1挺7.62mmПКТ機(jī)槍。配有戰(zhàn)場監(jiān)視雷達(dá)，天線位于炮塔頂部后方。觀瞄儀器有微光瞄準(zhǔn)鏡和激光測距儀等。

ИМР工程偵察車：車體是新設(shè)計(jì)的，但采用了БМП-1步兵戰(zhàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和懸掛裝置，能完成各種工程偵察任務(wù)，例如用車前的兩套探雷裝置可以探測地雷。該車既能浮渡，又能潛渡。利用車后兩個(gè)噴水推進(jìn)器能水上行駛，水下行駛時(shí)可將車頂?shù)臐摱赏馔惭b上。車重17t，車長8.22m，車寬3.15m，車高2.4m，公路最大速度52千米/小時(shí)，最大行程500千米。

БМПППО教練車：該車取消了炮塔，車頂改裝8個(gè)學(xué)員用的指揮塔，車體前部左方有車長和駕駛員座位，其后是8個(gè)學(xué)員的位置，每側(cè)3個(gè)，另2個(gè)居中。每個(gè)學(xué)員有2個(gè)ТНПО-170潛望鏡、1個(gè)MK-4觀察鏡和1個(gè)P-124A2車內(nèi)通話器。其中1個(gè)潛望鏡和1個(gè)觀察鏡在指揮塔的前部。教練員有控制3個(gè)盒式記錄器的控制裝置、АГУ-10-3放大器、3個(gè)開關(guān)、外置式擴(kuò)音器以及話筒。此外，車內(nèi)還有P-123電臺、P-124A1和A2車內(nèi)通話器、10個(gè)胸前開關(guān)與電纜。

埃及的БМП-1改進(jìn)型：主要是改裝了法國普瓦約 - Poyaud520 6LCS2柴油機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大到228千瓦 - 310馬力 - 2800r/min。

捷克БМП-1裝甲搶救車：該車取消了原來基型車的炮塔，在車體后部有1臺液壓操縱的起重機(jī)，起重量為1500千克，用于更換БМП-1與類似車輛的武器和發(fā)動(dòng)機(jī)。

國外仿制

BMP-1戰(zhàn)車如此優(yōu)秀，自然吸引了不少國家引進(jìn)和仿制，由于冷戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)的擴(kuò)張戰(zhàn)略，BMP-1遍布世界各個(gè)地區(qū)。而在冷戰(zhàn)的后，各個(gè)前華約國家對BMP-1進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝，是之更加適應(yīng)現(xiàn)代化戰(zhàn)爭。也有一些國家趁此機(jī)會(huì)以低廉的價(jià)格偷偷引進(jìn)并加以仿制。

ZBD-86步兵戰(zhàn)車

ZBD-86步兵戰(zhàn)車，又被稱為86式步兵戰(zhàn)車、86式履帶式步兵戰(zhàn)車、WZ-501步兵戰(zhàn)車（由ZBD-86步兵戰(zhàn)車的研發(fā)代號WZ-501工程得名），是中華人民共和國于20世紀(jì)80年代以蘇聯(lián)BMP-1步兵戰(zhàn)車為藍(lán)本生產(chǎn)的一款步兵坦克。

該車于1986年正式批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，并命名為1986式履帶式步兵戰(zhàn)車，簡稱為86式履帶式步兵戰(zhàn)車，它是中國的第一代步兵戰(zhàn)車。

1970年代步兵戰(zhàn)車在美蘇間出現(xiàn)的時(shí)候，中國正處于文革的混亂時(shí)期，并沒有步兵戰(zhàn)車的研發(fā)計(jì)劃，中越戰(zhàn)爭中越南軍隊(duì)往往以小股部隊(duì)形式襲擾中方軍隊(duì)，抓住解放軍沒有步兵戰(zhàn)車、步兵大多以徒步或搭乘坦克的原始方式伴隨坦克部隊(duì)發(fā)展進(jìn)攻的缺陷，通過在山區(qū)狹窄路段襲擊坦克車隊(duì)的前后車輛，專打無掩護(hù)步兵，甚至用炸開水壩淹沒道路的辦法，遲滯中國軍隊(duì)的前進(jìn)速度，直接刺激了中國發(fā)展步兵戰(zhàn)車的動(dòng)力。

1980年代，通過為埃及維護(hù)和保養(yǎng)蘇式裝備的交往，北方車輛制造廠（中國北方工業(yè) - 集團(tuán)總公司前身）從埃及陸軍得到蘇聯(lián)生產(chǎn)的BMP-1步兵戰(zhàn)車，由627所展開仿制，1986年仿制成功，產(chǎn)品編號WZ-501，1980年展開試制，1984年推出樣車進(jìn)行測試；由于此時(shí)兩伊戰(zhàn)爭方酣，兩伊雙方都向中國方面訂購過這種仿制版BMP-1。

1986年WZ-501定型，型號確定為86式，1987年少量生產(chǎn)并優(yōu)先交付兩伊雙方陸軍，戰(zhàn)爭末期伊拉克反攻階段投入戰(zhàn)場。國外訂購的86式于1992年交付完畢，此后才開始列裝解放軍，首批于1993年交付第38軍。成為解放軍采用的第一種步兵戰(zhàn)車，共計(jì)裝備了1000輛左右，集中于中國大陸北方。

MLI-84步兵戰(zhàn)車

羅馬尼亞對BMP-1步兵戰(zhàn)車的改進(jìn)成果是MLI-84步兵戰(zhàn)車，采用美國大陸公司研制的8V-1240型發(fā)動(dòng)機(jī) - 輸出功率265千瓦取代了BMP-1原有發(fā)動(dòng)機(jī)，并在車尾加裝DShK型高射機(jī)槍。為了降低地面壓力,還將車身加長0.6米，并重新調(diào)整了負(fù)重輪的位置。該車成為最重的BMP-1改進(jìn)型之一，車重達(dá)到16.6噸，不具備兩棲性能。

為進(jìn)一步研制MLI-84的改進(jìn)型MLI-84M，羅馬尼亞從以色列采購了OWS-25R型遙控炮塔，該炮塔裝有1門厄利孔公司的KBA型25毫米機(jī)關(guān)炮以及反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器，用于發(fā)射2枚以色列“長釘”LR反坦克導(dǎo)彈。上述改裝進(jìn)一步增大了車輛的重量,因此換裝了珀金斯公司功率達(dá)到295千瓦的CVST-400發(fā)動(dòng)機(jī)。

BWP-2000步兵戰(zhàn)車

波蘭陸軍幾年來，一直關(guān)注著其步兵戰(zhàn)車即BWP—1的性能,。該步兵戰(zhàn)車就是前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的BMP-1步兵戰(zhàn)車。波蘭為華沙條約盟國時(shí)，共進(jìn)口了大約1700輛-1步兵戰(zhàn)車。-1步兵戰(zhàn)車在1967年首次展出時(shí)，得到了觀眾的稱贊,但同時(shí)也暴露了它的易損性和乘員空間狹小的弊病。1990年華約被解散，波蘭陸軍開始考慮用更為有效的、西方國家的設(shè)備來改進(jìn)BWP-1。

多少年來，波蘭陸軍始終沒有忘記BWP—1步兵戰(zhàn)車作戰(zhàn)性能的提高。BWP—1步兵戰(zhàn)車實(shí)際上就是俄羅斯的BMP—1步兵戰(zhàn)車，在冷戰(zhàn)期間，波蘭從前蘇聯(lián)進(jìn)口了大約1700輛這種車輛。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，波蘭陸軍開始考慮BWP—1步兵戰(zhàn)車的改進(jìn)工作BWP-2000便是最新的改進(jìn)型號波蘭BWP-2000步兵戰(zhàn)車采用意大利“奧托”T60/70炮塔，炮塔上安裝奧托-布雷達(dá)公司生產(chǎn)的70倍口徑的60毫米火炮?；鹋谀馨l(fā)射尾翼穩(wěn)定脫殼穿甲彈，炮口初速 1680米/秒，射速30發(fā)/分，能在約2千米的距離上穿透240毫米厚的均質(zhì)鋼裝甲。

這不僅能擊穿所有步兵戰(zhàn)車的前裝甲，而且還能擊穿T-55/T-62及同代主戰(zhàn)坦克的前裝甲以及現(xiàn)有一代主戰(zhàn)坦克的側(cè)裝甲。另外，60毫米火炮發(fā)射的殺傷爆破彈能有效打擊軟目示。該車配有先進(jìn)的火控系統(tǒng)，包括獨(dú)立穩(wěn)定式炮長瞄準(zhǔn)鏡和車長周視潛望鏡以及火炮雙向穩(wěn)定器。

拉齊卡步兵戰(zhàn)車

格魯吉亞最新研制的lazika先進(jìn)步兵戰(zhàn)斗車原型車終于亮相，薩卡什維利親自為其接生。該戰(zhàn)車由第比利斯格魯吉亞國防部“三角洲”研究所設(shè)計(jì)研發(fā)，可能得到了以色列軍工專家的支持。車身設(shè)計(jì)非常靈活，更適合城市巷戰(zhàn)。

據(jù)稱，其復(fù)合裝甲能夠抵御14.5毫米槍彈的攻擊。lazika戰(zhàn)斗乘員3人，可搭載8名士兵；時(shí)速達(dá)70公里每小時(shí)，涉水時(shí)速8公里。遙控武器平臺安裝了一門23毫米機(jī)關(guān)炮和一挺7.62毫米機(jī)關(guān)槍。lazika的現(xiàn)身引起諸多俄羅斯媒體的關(guān)注。

“拉扎卡”（Lazika）履帶式步兵戰(zhàn)車在位于格魯吉亞瓦薩尼（Vasiani）的軍事靶場亮相。該車采用組合式裝甲，能夠防御14.5毫米口徑穿甲彈。其遙控武器站上配有火控系統(tǒng)、23毫米自動(dòng)炮和7.62毫米機(jī)槍。該車可以在一定距離之外探測和識別目標(biāo)，并能借助晝夜和紅外熱像儀在任意天氣條件下進(jìn)行火力控制。該車的最大速度達(dá)70千米/小時(shí)。

“拉扎卡”是繼“迪德哥里”（Didgori）裝甲車之后的一種新型裝甲車，其用途和性能不同于“迪德哥里”裝甲車。與“迪德哥里”輕型裝甲巡邏車不同，最新披露的“拉扎卡”是一種擁有重型裝甲的機(jī)動(dòng)攻擊型戰(zhàn)車。雖然該車的型號比較單一，但格魯吉亞表示將努力使“拉扎卡”實(shí)現(xiàn)車族化。

捷克BMP-1裝甲搶救車

該車取消了原來基型車的炮塔，在車體后部有1臺液壓操縱的起重機(jī)，起重量為1500千克，用于更換BMP-1與類似車輛的武器和發(fā)動(dòng)機(jī)。

相關(guān)數(shù)據(jù)

型號：БМП-1

乘員：3人

載員：7人

戰(zhàn)斗全重：13300千克

凈重：12100千克

單位功率：17千瓦/t

單位壓力：59.84kPa

車長：6.740米

車寬：2.940米

車高（至探照燈）：2.150米

車底距地高：≮0.370米

履帶中心距：2.550米

履帶著地長：3.600米

履帶寬：300mm

最大速度

公路：65千米/小時(shí)

水上：≮7千米/小時(shí)

燃料儲備：460L

最大行程：550～600千米

浮渡能力：有

爬坡度：60%

側(cè)傾坡度：30%

攀垂直墻高：0.7m

越壕寬：2.5m

發(fā)動(dòng)機(jī)

型號：УТД-20

類型：6V水冷柴油機(jī)

功率/轉(zhuǎn)速：221千瓦/2600r/min

傳動(dòng)裝置

類型：機(jī)械式

前進(jìn)檔/倒檔數(shù)：5/1

轉(zhuǎn)向裝置類型：二級行星式

懸掛裝置類型：扭桿

主要武器口徑/類型：73mm/低壓滑膛炮

并列武器口徑/類型/數(shù)量：7.62mm/機(jī)槍/1挺

反坦克制導(dǎo)武器/類型/數(shù)量：反坦克導(dǎo)彈單軌發(fā)射架/1個(gè)

彈藥基數(shù)

主炮彈：40發(fā)

機(jī)槍彈：2000發(fā)

導(dǎo)彈型號/數(shù)量：賽格反坦克導(dǎo)彈/4枚

炮塔驅(qū)動(dòng)方式：電/手動(dòng)

主炮俯仰范圍：-4°～+33°

煙幕施放裝置：熱煙幕施放裝置

裝甲厚度/水平傾角

車體前上：6mm/10°

車體前下：19mm/34°

車體側(cè)上：16mm/76°

車體側(cè)下：18mm/90°

車體后上：16mm/71°

車體后下：16mm/71°

車體頂部：6mm

車體底部：7mm

炮塔前部：23mm/48°

炮塔側(cè)部：19mm/54°

炮塔后部：13mm/60°

炮塔頂部：6mm

炮塔防盾：26～33mm

電氣系統(tǒng)電壓：24V