武漢二七長江大橋作為城市二環(huán)線的節(jié)點(diǎn)工程，武漢第七座長江大橋——二七長江大橋-85年0月1日動工建設(shè)。二七長江大橋位于長江二橋下游3.2公里，江北起于江岸武鐵新江岸小區(qū)處，江南止于青山鋼都花園羅家港二七路。大橋由中鐵大橋勘測設(shè)計院設(shè)計，為三塔斜拉橋，兩個主跨均為616米，建成后將是世界上最大跨度的三塔斜拉橋和世界上最大跨度的結(jié)合梁斜拉橋。總長度約6.5公里，包括二七長江大橋主體工程2922米及兩岸疏解配套工程3585米。

簡介

二七長江大橋橋址位于長江二橋與天興洲公鐵兩用長江大橋之間。距上游的長江二橋3.2公里，下游天興洲大橋約7公里處，是武漢城市二環(huán)線上跨越長江的特大型橋梁。橋型為三塔斜拉橋，設(shè)計長度6507米，正橋長2922米，設(shè)計行車速度80km/h，雙向6車道，橋面寬度為29.5米，項目估算28億元。項目總投資47.72億元，于-1995年0月31日開工建設(shè)，預(yù)計-1999年8月建成通車。

按規(guī)劃，大橋工程北接漢口發(fā)展大道、南接武昌和平大道。江北路線沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江岸貨場鐵路疏解區(qū)，過長江后經(jīng)武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。

二七長江大橋引橋?qū)⒉捎酶呒軜蚍桨福L3585米 - 漢口段2775米，武昌段810米。同時，在二七長江大橋與解放大道、和平大道相交處各設(shè)互通立交一座。

前期方案

選橋址：擾民系數(shù)降到最低

記者請教橋梁、環(huán)保有關(guān)方面專家，得知二七長江大橋的橋址和橋型經(jīng)過反復(fù)研究，從數(shù)個方案中精挑細(xì)選，特別考慮減少拆遷量，擾民系數(shù)降到最低，特別看重環(huán)保。

在專家論證中，橋梁架設(shè)路線方案共有3套：方案一是徐州二村至水廠路，從二七紀(jì)念館南側(cè)，經(jīng)解放大道、江岸貨場，跨長江后接武昌水廠路至和平大道；方案二是徐州二村至羅家港，前半部分與方案一基本類似，但跨江后走向為經(jīng)武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道；方案三是后湖船廠至羅家港，沿京廣鐵路下行線，穿解放大道及江

岸貨場鐵路疏解區(qū)，在后湖船廠處過長江，經(jīng)武昌羅家港泵站，沿羅家港排水明渠至和平大道。

通過論證發(fā)現(xiàn)，第三套方案對環(huán)境影響相對較小。特別是房屋拆遷量最小，對城市用地影響小，施工噪音對居民是最輕的，橋位沿線居民點(diǎn)房屋都在25米以外。

通車后，周邊居民基本不受行駛汽車尾氣影響。

其他兩個方案，除了漢口交通進(jìn)行改造，還要占用武漢理工大學(xué)校區(qū)，配套費(fèi)用比較大。

建引橋：江北江南建高架和立交

二七大橋在江南、江北建設(shè)立高架橋和立交橋。江北引橋為全線高架，分別與二七長江大橋正橋和發(fā)展大道二環(huán)線高架橋相接，全長約2820.189米，高架橋?qū)?6米，雙向六車道。同時，分別設(shè)置建設(shè)大道立交、解放大道立交、建設(shè)渠跨連接匝道及下穿京廣鐵路通道等。在江南，將建設(shè)和平大道立交和青化路立交對接兩條主干道。

選橋型：“鐘情”三塔斜拉橋

二七長江大橋是三塔斜拉橋，這不僅是武漢長江上第七座大橋，也是武漢第五座斜拉橋。斜拉橋因其跨越能力大，外形美觀，造價較低，在長江沿線建設(shè)橋梁時深受青睞。

目前，在建、建成的武漢長江大橋主要分為斜拉橋、懸索橋、鋼梁橋，其中斜拉橋?qū)⒂形遄?/p>

在二七長江大橋的主橋橋型選擇上，設(shè)計單位提出五種方案：單主孔鋼桁架拱橋（主跨616米）、雙主孔鋼桁架拱橋（主跨2×616米）、雙主孔鋼桁架拱橋、雙塔鋼箱梁斜拉橋（主跨710米）、三塔懸索橋（主跨2×600米）及三塔斜拉橋（主跨2×600米）。專家對五種橋型方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、美觀等綜合比較，提出的推薦橋型方案是三塔斜拉橋。

橋型之所以選擇三塔斜拉橋，主要是因為它線型流暢、造型優(yōu)美，等高的三塔蘊(yùn)含武漢“三鎮(zhèn)”之意，武漢長江上首次出現(xiàn)“三塔拱橋”的美景。

環(huán)保影響

不影響珍稀水生物洄游

大橋建設(shè)面臨的環(huán)保問題主要涉及對水源地的影響、對珍稀保護(hù)動物產(chǎn)卵洄游的影響、對橋梁落地附近居民的影響、對長江河流的影響等方面。

據(jù)悉，二七長江大橋的環(huán)境評價，已通過國家環(huán)保部門的驗收。

二七長江大橋所處江段，為白豚等多種珍稀水生動物的通道。施工中，在白豚、江豚、中華鱘、白鱘洄游高峰期設(shè)觀察哨，發(fā)現(xiàn)有動物活動，停止打樁和沖擊鉆作業(yè)。施工中產(chǎn)生的鉆渣泥沙將集中裝在傾廢船上，按要求處置，不得排入江中污染水域。各類施工廢水也要收集處理。

其中，橋梁鄰近的居民區(qū)段，將安裝隔音屏或隔聲窗；為了減少車輛經(jīng)過的噪聲，二七長江大橋路面設(shè)計為降噪最好的瀝青，降噪減低5個分貝；按聲環(huán)境預(yù)測，橋位又改“移”了25米，與“清揚(yáng)六和”等居住點(diǎn)保持了應(yīng)有的距離。

據(jù)介紹，大橋制定有運(yùn)輸有毒有害化學(xué)品事故應(yīng)急預(yù)案，設(shè)置橋面雨水收集系統(tǒng)，主橋兩端設(shè)置有雨污水和事故污水處理系統(tǒng)，防止對漢口堤角水廠取水口、武昌余家頭水廠取水口水質(zhì)安全造成影響。

交通影響

青山和二七兩區(qū)域可以時速80公里/小時實現(xiàn)快速往返

二七大橋建成后為二橋減負(fù)18%

作為二環(huán)線北端的重要節(jié)點(diǎn)工程，2012年二七大橋建成后，二環(huán)線北部環(huán)線將率先打通，并有效地為長江二橋分流。昨日，武漢市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二七大橋開工建設(shè)完成后，將有利于均勻武漢的過江交通車流，盤活武漢的過江交通，大大提高交通的可達(dá)性。

長江二橋流量降低約18%

由于長江二橋和天興洲長江大橋間距在10公里左右，車輛過江繞行距離過長，導(dǎo)致武漢目前的過江交通流分布非常不均。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，長江大橋和二橋交通量目前已經(jīng)基本飽和，與之連通的漢口航空路口、黃浦路口，漢陽文化宮路口等交通量最大的5個路口，每小時車流量均超過一萬輛。

根據(jù)預(yù)測，2010年，武漢市主城區(qū)過長江交通總量將達(dá)到40萬輛/日，若不考慮二七大橋、楊泗港過江隧道的建設(shè)，2010年長江一橋、二橋的過江交通量分別為8.5萬輛/日和11.0萬輛/日，仍是超飽和運(yùn)營，青島路隧道的過江交通量為6萬輛/日，也趨于飽和，白沙洲大橋和天興洲大橋由于離中心區(qū)較遠(yuǎn)，對長江一、二橋的分流作用有限。

二七大橋建成后，日交通量為5.5萬輛，將承擔(dān)過江交通量的15%。屆時，長江一橋流量維持在現(xiàn)有水平，長江二橋流量降低約18%，天興洲大橋降低流量約38%，其余跨長江通道流量變化幅度不大。

此外，二七大橋的建設(shè)將為武漢市新火車站和80萬噸乙烯化工新城與漢口地區(qū)建立更加快速直達(dá)的交通聯(lián)系。

二環(huán)線北部環(huán)線將率先打通

受江河分割的影響，武漢三鎮(zhèn)路網(wǎng)相對獨(dú)立，之間聯(lián)系薄弱，全市路網(wǎng)整體功能不能充分發(fā)揮。昨日，武漢市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，二七大橋開工建設(shè)完成后，將完善武漢城市道路系統(tǒng)，是武漢城市交通建設(shè)的重要內(nèi)容。

據(jù)了解，武漢機(jī)動車近年來擁有量持續(xù)快速增長，總量已超過70.3萬輛。增長主要來自私家小汽車，總數(shù)已超過19.2萬輛，比2000年增加了約7倍。目前，武漢主城區(qū)道路里程約為2369公里，僅比2000年的1332公里增長不到一倍，要想滿足不斷增加的交通需求，就必須盡快打通整個城市的環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)。

武漢規(guī)劃建設(shè)中的二環(huán)路位于城市中心片區(qū)與外圍組團(tuán)之間，平均距內(nèi)環(huán)線約3公里，全長52公里，主要是為了減少中心區(qū)跨江交通壓力、減少車輛穿越中心區(qū)而布置。

目前，二環(huán)路已建成干道標(biāo)準(zhǔn)的道路長約29公里，包括發(fā)展大道、漢西路、十升路、珞獅路等。

二七大橋作為二環(huán)線北端的重要節(jié)點(diǎn)工程，-2000年建成后，二環(huán)線北部環(huán)線將率先打通。屆時，青山和二七兩個區(qū)域可以80公里/小時的車速實現(xiàn)快速往返。

此外，作為二環(huán)線南端重要節(jié)點(diǎn)的楊泗港過江隧道預(yù)計2015年建成。

經(jīng)濟(jì)影響

串起二環(huán)線盤活470平方公里用地

二七長江大橋建成后，將像珍珠鏈一樣將武漢二環(huán)區(qū)域連成一片。

武漢市內(nèi)環(huán)線與中環(huán)線之間的平均距離約9公里，用地面積約470平方公里 - 含水域面積。僅僅依靠內(nèi)環(huán)、外環(huán)兩條環(huán)線是無法滿足如此之大的區(qū)域城市和交通發(fā)展需要，而有必要在兩條環(huán)線之間增加一條快速環(huán)路，二環(huán)路的規(guī)劃正是在這種思想下提出的。二環(huán)路將主要為城市博覽中心、高速鐵路客運(yùn)站、體育中心及城市新的商住區(qū)提供交通服務(wù)。

按照城市開發(fā)建設(shè)規(guī)劃，武漢市在“十一五”期間重點(diǎn)建設(shè)的后湖、四新、南湖、東湖四個居住新城和王家墩商務(wù)中心都分布在內(nèi)環(huán)線與中環(huán)線之間。

隨著這些城市重點(diǎn)區(qū)域的不斷發(fā)展，二環(huán)線建設(shè)的緊迫性日益凸現(xiàn)。

目前，武漢的內(nèi)、外兩環(huán)都已將沿線區(qū)域串成整體，大大提升了區(qū)域內(nèi)的土地利用價值。

二七大橋建成后，也將像珍珠鏈一樣將武漢的二環(huán)區(qū)域真正連成一片，大大盤活二環(huán)區(qū)域內(nèi)470平方公里用地。

二七片區(qū)儲備地塊首先獲益

二七長江大橋即將開工，武漢房產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士普遍看好位于二七長江大橋北端的房產(chǎn)發(fā)展前景。

業(yè)內(nèi)人士表示，二七長江大橋開工后，處于江北二七片區(qū)的土地儲備地塊將會首先獲益，該區(qū)域的土地開發(fā)力度和強(qiáng)大將會不斷加大。

目前，二七片區(qū)已經(jīng)有不少開發(fā)商入駐，緊隨先期開發(fā)的東立國際之后，武漢三江航天地產(chǎn)也在位于漢口解放大道與二七路交會處開發(fā)了一處占地200畝，總面積40萬平方米的大盤，8200元/平方米的均價大大超過了該區(qū)域之前的6000元/平方米均價。

業(yè)內(nèi)人士表示，二七長江大橋北端屬于武漢重點(diǎn)規(guī)劃的后湖生活組團(tuán)，輕軌線早已開通，具備著二七長江大橋南端無法相比的生活配套優(yōu)勢，房產(chǎn)前景更為看好。

有關(guān)部門表示，長江二橋和在建的天興洲長江大橋之間距離長達(dá)10公里，兩橋之間長江兩岸的規(guī)劃用地面積近70平方公里，有著大量的未建成區(qū)和待開發(fā)用地，但由于兩橋之間沒有其他過江通道，兩岸交通銜接十分不暢，阻礙了兩岸用地的開發(fā)。

武漢市“十一五”重點(diǎn)建設(shè)的后湖和東湖兩個居住新城等開發(fā)用地就位于二七路過江通道兩端，二七路過江通道的建設(shè)將極大地促進(jìn)兩岸用地開發(fā)。

根據(jù)相關(guān)研究報告，二七長江大橋的建設(shè)將至少帶動兩岸70平方公里土地升值。

武漢房產(chǎn)業(yè)界表示，由于青山區(qū)按照規(guī)劃將重點(diǎn)打造以武漢站為支點(diǎn)的楊春湖城市副中心，而東湖沿線可開發(fā)土地也已基本告罄，二七長江大橋的建設(shè)對橋南端的房產(chǎn)影響遠(yuǎn)小于北端。

此外，隨著近期油價的不斷上漲，需購車才能在該區(qū)域置業(yè)的市民將會減少。二七長江大橋的輻射范圍將小于有關(guān)部門估計的70平方公里。

大橋北端將率先形成橋頭商圈

目前，二七大橋北端已經(jīng)有開發(fā)商在有意識地打造橋頭商圈。武漢房產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，二七大橋建成后，二七大橋北端將先于南端形成橋頭商圈。

北端正在開發(fā)的漢口東部購物公園，總面積達(dá)到150000平方米，是武漢市2007年重點(diǎn)商貿(mào)項目之一。其整體業(yè)態(tài)定位規(guī)劃為集購物、休閑、娛樂、文化為一體一站式消費(fèi)的區(qū)域性商業(yè)中心，將輻射整個漢口東北部三大社區(qū)組團(tuán)50萬人口，零售巨頭家樂福已搶先入駐。

業(yè)內(nèi)人士表示，按照規(guī)律，橋頭商圈的形成是必然的。就目前的狀況來看，二七大橋北端將先于南端形成橋頭商圈。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，由于二七大橋的規(guī)劃定位為快速路系統(tǒng)，車速達(dá)到了80公里/小時。和徐東相比，可能在前期出現(xiàn)車旺人不旺的現(xiàn)象，商圈的形成速度可能要慢于徐東商圈。

五項之最

最“時尚”的橋：三塔斜拉跨度世界最大

靜觀效果圖，但見二七長江大橋猶如長龍臥波，亮點(diǎn)閃耀。整個橋的外形輪廓流暢，造型優(yōu)美，斜拉索像是把展開的巨傘，高聳的三塔則寓意著武漢“三鎮(zhèn)”。

高宗余說，由于坐擁眾多橋梁，武漢已有“橋梁博物館”的美譽(yù)，目前的橋型有雙塔斜拉橋、雙塔懸索橋、拱橋、連續(xù)結(jié)構(gòu)橋等，但還沒有一座三塔斜拉橋。隨著二七長江大橋的建設(shè)，武漢這個“橋梁博物館”將增添“新成員”，豐富武漢的橋文化。

更值得一提的是，二七長江大橋是世界上跨度最大的三塔斜拉橋，主跨616米。此外，二七長江大橋塔高205米，比在建的天興洲長江公鐵兩用橋還高9米，是武漢市塔最高的橋梁。

據(jù)介紹，圍繞二七長江大橋的橋型，許多橋梁專家注入了大量心血。大橋院的方秦漢院士、楊進(jìn)設(shè)計大師等從2003年起，數(shù)十次去現(xiàn)場探訪，先后參照了世界許多標(biāo)志性橋梁的橋型，如希臘的雷翁大橋等，引進(jìn)消化了許多國內(nèi)外先進(jìn)建橋理念。

最“實惠”的橋：方便船只通行

規(guī)劃建二七長江大橋時，共有5種方案，為何最終選擇三塔斜拉橋？高宗余介紹，主要是出于通航、經(jīng)濟(jì)、實用等多方面考慮。

武漢已有長江大橋中，一橋與二橋相隔6.8公里，二橋與天興洲大橋相距9公里多，而二橋與二七大橋只隔3.2公里，這種近距離，讓往來船只調(diào)整姿態(tài)的時間過短。因此，最后方案確定橋型為船只調(diào)整余地大的雙主孔。

雙孔橋，可以是拱橋，也可是斜拉橋。當(dāng)時，有不少專家建議取景觀效果更好的拱橋。但發(fā)改委、規(guī)劃局等專家則力主三塔斜拉，因為斜拉橋在武漢技術(shù)成熟，且武漢雖然不缺斜拉橋，但未見三塔斜拉橋。相比之下，拱橋施工難度大，加上鋼材漲價，用鋼量很大的拱橋造價不菲。大橋院設(shè)計的三塔斜拉橋，外形輪廓優(yōu)美，尤其是高聳三塔很具有鮮明的武漢特色（寓意武漢三鎮(zhèn)）。最后，武漢市最終決定二七橋用三塔斜拉橋的橋型。

據(jù)估算，二七大橋選用三塔斜拉橋后，主橋及兩岸配套工程約需投入資金42.6億元，比拱橋和懸索橋的造價都要低，體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、實用、合理的建橋原則；如果建兩塔斜拉橋，造價也比現(xiàn)在多一倍。

此外，選用三塔十分便于船只通行，兩個主跨616米，符合575米的船只通航標(biāo)準(zhǔn)。

工期最短的橋：緩解過江交通壓力

據(jù)介紹，二七大橋選用三塔斜拉橋，還因為該橋型建設(shè)的技術(shù)成熟，施工便利。武漢現(xiàn)有兩大建橋軍團(tuán)——中鐵大橋局、中交二航局，均具有很強(qiáng)的建設(shè)斜拉橋能力，世界最大跨度的斜拉橋蘇通長江大橋、最大的跨海大橋杭州灣大橋，都是他們所建。

這一點(diǎn)十分重要，因為二七長江大橋上馬刻不容緩，且工期定為4年，時間十分緊迫。

建橋時間緊迫的原因是，武漢中心城區(qū)交通壓力越來越大，長江二橋長期超負(fù)荷。鑒于分流長江二橋交通壓力的緊迫性，二七大橋工期較短。

有關(guān)人士稱，兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立的城市格局導(dǎo)致武漢市過江交通矛盾長期存在，跨江交通一直是武漢市交通的首要問題。

目前，武漢市過江通道數(shù)量十分有限，主城區(qū)內(nèi)長江上僅三座過江橋梁，總計車道數(shù)16條，設(shè)計通行能力合計約為15萬輛/日，而根據(jù)2007年過江交通車流量調(diào)查，長江大橋全日車流量達(dá)到8.5萬輛（實行單雙號交通管制），長江二橋全日車流量達(dá)到12.1萬輛，白沙洲長江大橋全日車流量為4.8萬輛，實際總的過江交通車流量達(dá)到了25.4萬輛/日。城市過江通道供應(yīng)嚴(yán)重不足，并且主要的跨長江交通流集中在中心區(qū)的長江大橋和長江二橋上（2007年兩者交通量占主城區(qū)內(nèi)跨長江交通總量的81.1%），使得這兩座橋梁目前車流量處于超飽和狀態(tài)。

二七大橋橋面要比長江二橋稍寬，雙向六車道，設(shè)計時速80公里/小時。其將有效分流武漢長江二橋的過江交通壓力，預(yù)計有15%的車流將分流到二七大橋上。

最抗“位移”的橋：解決世界性難題

懸索橋、斜拉橋、彩虹橋……江城的跨江橋梁越來越多，也越來越輕巧俊美，但近幾年江城新建的橋梁卻越來越顯“弱不禁風(fēng)”，近兩年武漢多座橋梁進(jìn)行了“大手術(shù)”。

有橋梁專家說，造成當(dāng)今橋梁“短命”的原因涉及設(shè)計、建設(shè)、使用、養(yǎng)護(hù)等多個環(huán)節(jié)，如受當(dāng)時技術(shù)條件制約、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理、超載車輛反復(fù)碾壓、車流量超過當(dāng)初設(shè)計負(fù)荷等，但鋼箱梁和混凝土不能很好粘接，造成“位移”，是造成橋梁反復(fù)大修的重要原因之一（如白沙洲長江大橋等），這也是一道世界性難題。

29日，大橋院有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為很好解決這一難題，二七大橋在設(shè)計上想了很多辦法，如采用結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，在鋼面上增加30多萬套剪力釘，使混凝土和鋼箱梁能更牢固地粘合在一起，最大限度地保證橋梁質(zhì)量，減少大橋的大修。

最結(jié)實的橋：可抗5000噸海船撞擊

據(jù)高宗余介紹，二七長江大橋建成后，將是武漢最結(jié)實的大橋。它的設(shè)計壽命是100年，道路等級是城市快速路，能抵御300年一遇的洪水。

設(shè)計上，還強(qiáng)化了二七大橋的防震功能。雖然武漢發(fā)生地震幾率很小，但二七大橋能夠抵御2000年一遇的7級地震。此外，牢牢“站”在江里的三個橋墩防撞能力很強(qiáng)，在5000噸級的海船撞擊下，橋墩仍然紋絲不動。

配套方案

局部雙層立交分流過江車輛

二七長江大橋建成后，兩岸如何快速分流滾滾過江車流？昨日武漢市建委發(fā)布消息稱，二七長江大橋漢口岸配套方案出爐，將配套建設(shè)立交與快速路，全方位分流過江車流。較以往不同的是，在解放大道段至建設(shè)大道延長線段，主線局部將建造雙層橋型式立交。

據(jù)介紹，二七長江大橋的首要功能，是適應(yīng)城市過江交通快速增長需求，緩解中心城區(qū)過江交通壓力。建成后，日交通量為5.5萬輛，將承擔(dān)過江交通量的15%。

據(jù)介紹，二七長江大橋?qū)⒔ㄅ涮坠こ谭至鼾嫶蟮能嚵?，該配套工程北接漢口發(fā)展大道、南接武昌和平大道，北岸疏解接線長2775米，南岸疏解接線長810米，項目估算18.18億元。該項目的主線技術(shù)等級為城市快速路，計算行車速度80公里/小時，車道數(shù)采用雙向6車道。

特點(diǎn)：局部雙層立交更快分流

武漢市政設(shè)計院展示了“武漢市二七長江大橋北岸 - 漢口岸接線工程設(shè)計”方案。

據(jù)介紹，二七長江大橋漢口岸配套方案主線為全線高架橋型式，起止分別與二七長江大橋正橋和發(fā)展大道二環(huán)線高架橋相接，全長約2820米，高架橋?qū)?6米，雙向六車道。在解放大道段至建設(shè)大道延長線段，主線局部為雙層橋型式。這將更快速地分流過江車輛。

該工程沿線分別與建設(shè)大道延長線、建設(shè)渠路、解放大道及規(guī)劃沿江大道等交通干道相交，分別設(shè)置建設(shè)大道立交、解放大道立交、建設(shè)渠跨連接匝道及下穿京廣鐵路通道等。地面輔道工程紅線寬25米—80米。

造價：配套工程投資3.25億元

武漢市政設(shè)計院介紹，二七長江大橋漢口岸配套工程造價約3.25億元，該配套工程完工后從二七長江大橋駛下的滾滾車流將逐步分流到漢口中心城區(qū)。

據(jù)介紹，二七長江大橋計劃月內(nèi)動工，總投資42.27億元。建成后，它將是武漢規(guī)劃建設(shè)的第七座長江大橋，也將是武漢長江段上的第八條過江通道。該橋預(yù)計-2000年建成通車，屆時漢口后湖居民到武昌，可經(jīng)發(fā)展大道延長線，上二七長江大橋，不需再擠長江二橋。

進(jìn)展

2012年首個工作日，二七長江大橋車流量11703輛，是武漢市最“清閑”的跨江通道。相比之下，長江二橋昨天車流量達(dá)83433輛，最繁忙的重?fù)?dān)仍未明顯緩解。據(jù)交警上午目測，高峰時段二七大橋平均每分鐘通過車輛20-30輛，比通車首日的平均每分鐘通過約5輛大幅提高。截至昨日下午4點(diǎn)半，二七長江大橋的車流量11703輛，估算全天的流量在2萬輛左右。

配套工程尚未完成，分流能力大打折扣，二七長江大橋通車不久，許多司機(jī)還不清楚如何通行，仍舊習(xí)慣走長江二橋。預(yù)計經(jīng)過一段時間運(yùn)行后，二七大橋車流量會逐漸增長起來，可進(jìn)一步分擔(dān)長江二橋的交通壓力。

武漢橋梁與隧道

跨長江橋隧（自上游至下游）/t

??軍山長江大橋/t??黃家湖長江大橋/t??白沙洲大橋/t??楊泗港長江大橋

??鸚鵡洲長江大橋/t??武漢長江大橋/t??地鐵2號線過江隧道/t??武漢長江隧道

??三陽路長江隧道/t??長江二橋/t??二七長江大橋/t??堤角長江大橋

??天興洲長江大橋/t??青山長江大橋/t??陽邏長江大橋/t

跨漢水橋梁（自上游至下游）/t

??長豐橋/t??江漢六橋/t??知音橋/t??月湖橋

??江漢橋/t??晴川橋/t/t

其他/t

??府河橋/t??放鷹橋/t??云中橋/t??歌笛橋

??煙霞橋/t??后官湖大橋/t??墨水湖大橋/t??南湖大橋

??沙湖大橋/t??野芷湖大橋/t??光谷大橋/t??菱角湖橋

??水果湖隧道/t??雙湖橋/t/t