山寨汽車又稱山寨車，地上擺了一副鋼架的底盤，上面只有4個(gè)輪子和一個(gè)電機(jī)，到時(shí)候只需要把外殼往底盤上一蓋，再裝上方向盤、座椅和蓄電池，一輛車就生產(chǎn)完畢了。中國(guó)山東是中國(guó)“山寨汽車”制造中心，年產(chǎn)能可超十萬輛。209年10月20日，中國(guó)2009年1000萬輛汽車在長(zhǎng)春下線。中國(guó)進(jìn)入年產(chǎn)千萬輛的汽車大國(guó)俱樂部，這也是中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)的一個(gè)里程碑。而隨著汽車大量進(jìn)入中國(guó)人的家庭，山寨汽車正在悄然興起。

顯著特征

山東聊城的市區(qū)和縣城街頭，不時(shí)能見到路上慢慢悠悠行駛的小車。這些小車有紅色的，看起來和奇瑞QQ非常酷似，而金色的小車又和雪弗蘭spark，簡(jiǎn)直一摸一樣。然而唯一可以分辨這些車和奇瑞還有雪弗蘭汽車區(qū)別的，就是前面掛的車號(hào)牌。無論是奇瑞QQ還是雪弗蘭spark，都有正規(guī)的車牌。但這些小車卻沒有，只掛了一個(gè)廠家的廣告牌，上面寫著電動(dòng)車。

這種外觀很像QQ和SPARK的山寨汽車是電動(dòng)車，大家都知道，新能源汽車是現(xiàn)在全球各大廠商都在主攻的方向，到目前為此，國(guó)內(nèi)拿到國(guó)家新車目錄能夠上路的電動(dòng)車也只有比亞迪的F3DM，這些車肯定是違法生產(chǎn)并上路的。

打開了車的引擎蓋，里面在發(fā)動(dòng)機(jī)的位置換成了6塊普通的鉛酸蓄電池。山寨汽車就是靠蓄電池來驅(qū)動(dòng)的，打開汽車尾部的油門蓋，拉出一個(gè)電插頭，這就是給電池充電的插頭。沖一次電需要7到8個(gè)小時(shí)，充好之后能跑100多公里。

山寨汽車不僅外形和品牌車一摸一樣，甚至汽車方向盤上，都還有品牌車的標(biāo)志。而這些車和品牌汽車最大的區(qū)別就是，原來引擎蓋里放發(fā)動(dòng)機(jī)的地方，已經(jīng)空了出來，這里將堆放上電瓶。

質(zhì)量監(jiān)測(cè)

山寨汽車生產(chǎn)廠商具有工商執(zhí)照，稅務(wù)登記證等，但沒有發(fā)改委生產(chǎn)汽車的許可證。同時(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告里注明的卻是“不做結(jié)論”。因?yàn)閲?guó)家還沒有出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)監(jiān)局它就沒有權(quán)利說合格還是不合格，它只能按照實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)出具報(bào)告。由于2009年小排量汽車減半征收購(gòu)置稅并且取消了養(yǎng)路費(fèi)，這種山寨“電動(dòng)汽車”的銷量不是太好，但是由于原油上漲等因素，生產(chǎn)商卻對(duì)未來的發(fā)展充滿信心。

市場(chǎng)分析

所謂的山寨就是模仿，那就是模仿，模仿高檔產(chǎn)品，模仿汽車產(chǎn)品，因?yàn)橹袊?guó)工業(yè)發(fā)展比較晚，包括汽車工業(yè)，不光是山寨汽車，可能大部分的自主品牌車都是山寨車。其實(shí)根據(jù)國(guó)家規(guī)定，這些車都是不能上路的，但大家生產(chǎn)這種“山寨汽車”的熱情高漲，那就說明這些車還是很有市場(chǎng)的。有調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些開著山寨電動(dòng)汽車在機(jī)動(dòng)車道上行駛的司機(jī)們居然都沒有駕駛執(zhí)照。

一輛10來萬元的經(jīng)濟(jì)型汽車，一年下來，養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、車船使用稅加上油費(fèi)等等需要一萬五千元到兩萬元，而買上一輛這樣的“山寨汽車”，除了車價(jià)的兩萬多塊錢，成本幾乎為零，連考駕照的費(fèi)用都省掉了。

專家觀點(diǎn)

嚴(yán)格的說，按汽車的標(biāo)準(zhǔn)衡量這些電動(dòng)車沒有一家是一種質(zhì)量完全合格的產(chǎn)品。面對(duì)各地政府在經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)下，讓山寨電動(dòng)汽車違法上路，有專家對(duì)山寨汽車的安全隱患非常擔(dān)憂。按照行業(yè)協(xié)會(huì)的觀點(diǎn)，在沒取得公告之內(nèi)是不能上路的。一旦發(fā)生交通事故，責(zé)任難以認(rèn)定，山寨汽車沒有國(guó)家的公告，沒有通過三C認(rèn)證，上路以后就是不合法。地方政府這種為了地方利益違反《道路交通安全法》，實(shí)際也侵犯公民交通安全的權(quán)益。地方政府的做法也是違法的。

發(fā)展前景

山寨汽車的生產(chǎn)商很多之前根本沒有做過汽車，都想來做低速電動(dòng)汽車，很多連汽車最基本的原理都不清楚。專家認(rèn)為這樣的電動(dòng)汽車僅僅只是電瓶車的升級(jí)版，不能代表中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。如果中國(guó)一旦開了口子允許這種電動(dòng)汽車生產(chǎn)銷售，不僅會(huì)使很多地方打著新能源汽車的名義蜂擁上馬，造成低水平浪費(fèi)和安全隱患，更會(huì)影響先進(jìn)的電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化實(shí)施。

評(píng)論建議

法律既然是規(guī)定得很明確了，尤其是道路交通安全法規(guī)定得很明確了，如果在這種情況下，出臺(tái)一個(gè)與《道路交通安全法》明顯不一致甚至沖突的規(guī)章或者規(guī)范，這是不允許的，源頭還是在產(chǎn)業(yè)管理這一塊，在產(chǎn)業(yè)管理當(dāng)中，國(guó)家應(yīng)該及時(shí)出臺(tái)有關(guān)的電動(dòng)車的生產(chǎn)銷售，研發(fā)的專門的產(chǎn)業(yè)政策，及時(shí)地規(guī)范引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)行為，是根本的措施。

山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)規(guī)劃產(chǎn)能是每年5萬輛，而山東整個(gè)省上規(guī)模的山寨汽車廠就有20多家。在新能源汽車市場(chǎng)想占得先機(jī)，當(dāng)然是富有遠(yuǎn)見的行動(dòng)，但是這種行動(dòng)如果建立在“山寨”的基礎(chǔ)上，恐怕就跟建在沙堆上一樣。

日本的豐田和日產(chǎn)分別推出了新能源新車型“SAI”和“葉子”，跨國(guó)巨頭已經(jīng)吹響了搶占新能源汽車高地的沖鋒號(hào)，中國(guó)的新能源汽車發(fā)展起步并不算晚，但是中國(guó)的新能源汽車像比亞迪的產(chǎn)品始終難以打開市場(chǎng)，這和“山寨”電動(dòng)汽車的熱熱鬧鬧形成了一個(gè)鮮明的對(duì)比，也許應(yīng)該像聊城支持“山寨”車一樣支持真正符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新能源汽車，國(guó)家應(yīng)該盡快出臺(tái)新能源汽車或電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以指引行業(yè)健康發(fā)展。