制動(dòng)踏板顧名思義就是限制動(dòng)力的踏板，即腳剎（行車制動(dòng)器）的踏板，制動(dòng)踏板用于減速停車。它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛?cè)苏瓶厝绾沃苯佑绊懼囻{駛安全。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，在車輪抱死前．再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。高速時(shí)踩制動(dòng)易產(chǎn)生側(cè)滑，當(dāng)車子產(chǎn)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)適當(dāng)放松制動(dòng)踏板力度，防止車輛跑偏，轉(zhuǎn)向盤失去控制。

駕駛室位置

就是俗話說的踩剎車。

剎車上面有一個(gè)小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個(gè)踏板為“制動(dòng)踏板”。離合器上面也有個(gè)小踏板，稱為離合踏板。離合在左邊，剎車在右邊（與油門并排，右為油門）。

各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的車輛駕駛室的位置不盡相同，有的在左邊，有的只在右邊。例如在香港汽車的駕駛位就在右邊。原因是香港曾是英國(guó)的殖民地，英國(guó)的車輛駕駛習(xí)慣至今還影響著香港。但是離合器、制動(dòng)器、油門在駕駛室內(nèi)的踏板的位置都是相同的由左到右分別是離合器踏板、制動(dòng)器踏板、油門控制踏板。且制動(dòng)器踏板和油門控制踏板都由右腳控制，通俗的記憶就是“左離右剎”。自動(dòng)擋的汽車有的沒有離合器，其右腳依然做雙重工作，控制剩余的兩個(gè)踏板。

工作原理

在機(jī)器的高速軸上固定一個(gè)輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相順應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動(dòng)力矩。

主要作用是剎車減速或停車。

操作方法

操作分類

汽車制動(dòng)踏板操作分為：緩慢制動(dòng) - 即預(yù)見性制動(dòng)、緊急制動(dòng)、聯(lián)合制動(dòng)和間歇性制動(dòng)。一般情況下，緩慢制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)在車輪抱死和停車前，都要將離合器踏板踏到底，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火和有利于重新變換車速。

操作要領(lǐng)

1.緩慢制動(dòng)。踏下離合器踏板，同時(shí)放松油門踏板，將變速桿推至低速擋位置，隨即抬起離合器踏板，右腳迅速放在制動(dòng)踏板上，根據(jù)需要車速及停車點(diǎn)距離，逐漸用力踏下制動(dòng)踏板直至停車。

2.緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)又分為中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)和高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)。中低速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，快速踏下離合器踏板，幾乎同時(shí)踏下制動(dòng)踏板，采取一腳踏死的方法，使車迅速停止。高速行駛時(shí)的緊急制動(dòng)：因車速高，慣性大，穩(wěn)定性差，為了增加制動(dòng)效能和提高汽車的穩(wěn)定性，操作時(shí)應(yīng)先踏下制動(dòng)踏板，在車輪抱死前．再踏下離合器踏板，以利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速牽制車速。車輪抱死后，前輪轉(zhuǎn)向即失去控制，車身易側(cè)滑。緊急制動(dòng)需要掌握的要點(diǎn)是：因制動(dòng)抱死后轉(zhuǎn)向失去控制，在制動(dòng)時(shí)汽車的慣性行進(jìn)到距障礙物很近時(shí)，可根據(jù)車速看能否停住車，能停住車時(shí)則盡量使車輛停止，停不住時(shí)則需繞行。繞行時(shí)應(yīng)放松制動(dòng)踏板，使轉(zhuǎn)向盤起到控制作用，繞過障礙物后再踏下制動(dòng)踏板。緊急制動(dòng)時(shí)車輛易產(chǎn)生側(cè)滑，側(cè)滑時(shí)應(yīng)稍微放松制動(dòng)踏板以調(diào)正車身。

3.聯(lián)合制動(dòng)。變速桿在擋內(nèi)放松油門踏板，利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速牽阻降低車速，同時(shí)踏下制動(dòng)踏板使車輪制動(dòng)，這種靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻和車輪制動(dòng)器制動(dòng)來減速的方法稱為聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)在正常行駛需減速時(shí)運(yùn)用較多，應(yīng)掌握的重點(diǎn)是：當(dāng)車速低于本擋位內(nèi)車速最低標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)換入低一擋位，否則將會(huì)加速損壞傳動(dòng)系統(tǒng)。

4.間歇性制動(dòng)。間歇性制動(dòng)是斷續(xù)踏下和放松制動(dòng)踏板的一種制動(dòng)方法。在山區(qū)行車時(shí)由于長(zhǎng)期下坡，制動(dòng)系統(tǒng)易產(chǎn)生高溫，造成制動(dòng)性能降低，為防止制動(dòng)系統(tǒng)溫度過高，駕駛員常使用間歇性制動(dòng)方法。另外，氣制動(dòng)裝置因進(jìn)氣量不易掌握也可使用快速間歇性制動(dòng)。

裝配ABS - 電子防抱死制動(dòng)裝置的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，禁止使用間歇性制動(dòng)，否則ABS將無法發(fā)揮應(yīng)有的作用 - 如圖。

操作技巧

1、汽車在下坡時(shí)，有些駕駛員為了省油，于是就掛空檔，采用慣性下坡，時(shí)間長(zhǎng)了，剎車的壓力就不夠了，剎車就容易出現(xiàn)失靈，所以下坡時(shí)不提倡掛空檔。不掛空檔，就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器連接，這個(gè)時(shí)候車下坡時(shí)不是靠慣性的，而是靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的，就好像發(fā)動(dòng)機(jī)帶著你走，不讓你的車自己走快，這個(gè)就是其中一個(gè)制動(dòng)。

2、有些駕駛員，在讓車子制動(dòng)時(shí)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)從而慢下來，但是這樣不踩剎車就掛低檔會(huì)很容易出現(xiàn)車子向前沖擊的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因此而受到損害，所以對(duì)制動(dòng)踏板要正確使用。

3、小型客車下長(zhǎng)坡時(shí)需要使用低擋位，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)減速，大型車或重載車輛長(zhǎng)坡時(shí)切記不可長(zhǎng)踩剎車，必須使用發(fā)動(dòng)機(jī)減速，很多大型車配有緩速器或剎車水噴淋裝置來預(yù)防長(zhǎng)坡時(shí)因剎車過熱而導(dǎo)致的制動(dòng)失靈問題。

注意事項(xiàng)

- 1緊急制動(dòng)時(shí)，要雙手握住轉(zhuǎn)向盤，不能單手操作轉(zhuǎn)向盤。

- 2制動(dòng)踏板的自由行程大小直接影響制動(dòng)時(shí)間和制動(dòng)距離。因此，出車前一定要檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否合適。

- 3制動(dòng)時(shí)動(dòng)作要敏捷，車輛側(cè)滑時(shí)可放開制動(dòng)踏板，但回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時(shí)動(dòng)作一定要快。

- 4高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，不可進(jìn)行緊急制動(dòng)，在轉(zhuǎn)彎前應(yīng)適當(dāng)提前制動(dòng)，盡量保持直線制動(dòng)，控制好轉(zhuǎn)彎車速。

- 5中低速以下制動(dòng)或需要換擋時(shí)，應(yīng)先踩離合器踏板再踩制動(dòng)踏板。中高速以上制動(dòng)時(shí)，應(yīng)先踩制動(dòng)踏板再踩離合器踏板。

力度掌握

能否合理掌握制動(dòng)的時(shí)機(jī)和力度，就要看駕駛員處理各種情況及控制車速的腳下功夫 - 圖2-31。一般情況下踩制動(dòng)踏板時(shí)可分兩步，不要采用一腳踏死的方法：先踏下制動(dòng)踏板，腳踏力度 - 即增壓力度根據(jù)需要而確定的，車速較快時(shí)腳踏的力度要快而有力，車速慢時(shí)腳踏的力度要輕而穩(wěn)；而后再根據(jù)各種情況作不同增壓或減壓處理。高速時(shí)踩制動(dòng)易產(chǎn)生側(cè)滑，當(dāng)車子產(chǎn)生側(cè)滑時(shí)應(yīng)適當(dāng)放松制動(dòng)踏板力度，防止車輛跑偏，轉(zhuǎn)向盤失去控制。

ABS車輛注意事項(xiàng)

- 1裝配ABS的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的操作與未踩制動(dòng)踏板時(shí)稍有不同而且制動(dòng)踏板會(huì)有脈沖現(xiàn)象，因此小心操作轉(zhuǎn)向盤。

- 2在濕滑的路面上行駛時(shí)，雖然裝配ABS的車輛的制動(dòng)距離較沒有裝配ABS的車輛短，但是由于路面及其他因素也會(huì)影響到制動(dòng)距離。所以，裝配ABS的車輛與前車的跟車距離必須和沒有裝配ABS的車輛相同，以確保安全。

- 3在碎石路、冰雪路面上行駛時(shí)，裝配有ABS的車輛的制動(dòng)距離可能比沒有裝配ABS的車輛還長(zhǎng)。因此在上述路面行駛時(shí)應(yīng)放慢車速。

- 4發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后或車輛開始行駛時(shí)，會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的位置聽到類似馬達(dá)的聲音，如果此時(shí)踏下制動(dòng)踏板就會(huì)感覺振動(dòng)，這些聲音和振動(dòng)均是因ABS在進(jìn)行自我檢查。

- 5當(dāng)車速低于10km/h時(shí)，ABS不起作用，此時(shí)只能以傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)來制動(dòng)。

- 6四個(gè)車輪均應(yīng)使用相同型號(hào)及尺寸的輪胎，如果不同型號(hào)的輪胎混合使用，ABS可能無法正常工作。

- 7裝配ABS的車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板必須一次踩到底 - 如圖，絕不可用一踩一放的方法操作，否則ABS無法發(fā)揮應(yīng)有的功能。