物流聯(lián)盟是介于獨立的企業(yè)與市場交易關(guān)系之間的一種組織形態(tài)，是企業(yè)間由于自身某些方面發(fā)展的需要而形成的相對穩(wěn)定的、長期的契約關(guān)系。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。在中國，物流水平還處于初級階段，組建聯(lián)盟便顯得尤為重要。

興起

80年代的10年，標(biāo)志著這樣——個時期，即發(fā)展伙伴關(guān)系和聯(lián)盟關(guān)系的思想已成為最佳的物流實踐的基礎(chǔ)。過去的幾十年來，業(yè)務(wù)關(guān)系的特點就是建立在權(quán)力基礎(chǔ)上的對手間談判，如今，經(jīng)理們開始欣賞合作的潛力。合作的最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的作業(yè)安排。廠商們甚至更進(jìn)二步，開始考慮將顧客和供應(yīng)商都作為業(yè)務(wù)伙伴。這種想法是要減少重復(fù)勞動和浪費，把注意力集中在業(yè)務(wù)上，以有助于取得共同成功。

聯(lián)盟的發(fā)展超越了各種范圍廣泛的研究，并超越了業(yè)務(wù)組織之間及其與政府組織之間的作業(yè)領(lǐng)域。由于1984年制定的“國家合作研究和開發(fā)條例” - NationalCooperativeResearchandDevelopment以及1993年的“生產(chǎn)修正案” - ProductionAmendmentofl993，使發(fā)展合作性作業(yè)安排的普遍想法制度化。

達(dá)部法規(guī)及其隨后的修正案發(fā)出信號，表示司法部門所執(zhí)行的傳統(tǒng)的反托拉斯法發(fā)生了根本性的變化。廠商們對此迅速作出反應(yīng)，采取了各種范圍很廣的創(chuàng)新安排。80年代中，基于物流的聯(lián)盟已成為最可觀的合作安排的例子之一，專家們選擇了物流活動作為其外延實踐，而使之迅速發(fā)展。許多物流聯(lián)盟是以提供有效的作業(yè)系統(tǒng)，把買方與賣方聯(lián)系起來為目的，圍繞著特定的服務(wù)廠商的能力建立起來的。

概括地說，從1980年至1995年，這15年時期代表了物流的復(fù)興時期。規(guī)章制度的標(biāo)志性變化、低成本計算的可得性、信息技術(shù)革命、質(zhì)量創(chuàng)新理念的推廣，以及普遍接受的聯(lián)盟等，所有這一切結(jié)合在一起在幾乎每一個物流方面都產(chǎn)生了嶄新的思想。人們越來越清楚地看到，一些經(jīng)理們從這15年中吸取的經(jīng)驗教訓(xùn)和受益遠(yuǎn)比其他一些經(jīng)理多。那些接受經(jīng)驗教訓(xùn)最好的經(jīng)理們能夠在這種程度上重新鑄造其公司的物流能力，也使?jié)撛诘膬?yōu)勢變成其基本業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的一個至關(guān)重要的組成部分。

優(yōu)勢

（1）從建立物流聯(lián)盟安排的角度看,物流聯(lián)盟的建立最明顯的效果就是在物流合作伙伴之間減少了相關(guān)交易費用。由于物流合作伙伴之間經(jīng)常溝通與合作,可使得搜尋交易對象信息方面的費用大為降低;提供個性化的物流服務(wù)建立起來的相互信任與承諾,可減少各種履約的風(fēng)險;物流契約―般簽約時間較長,可通過協(xié)商來減少在服務(wù)過程中產(chǎn)生的沖突。

（2）從構(gòu)建物流聯(lián)盟的過程看,聯(lián)盟企業(yè)可以尋找合適的合作伙伴,能夠有效地維持物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性。雙方出于自身的利益選擇有效的長期合作是最優(yōu)策略,進(jìn)而雙方可以充分依靠建立聯(lián)盟機(jī)制協(xié)調(diào)形成的內(nèi)部環(huán)境,減少交易的不確定性和交易頻率,降低交易費用,實現(xiàn)共同利益最大化。

（3）從建立物流聯(lián)盟的績效看,一個穩(wěn)定、長期的合作會激勵雙方把共同的利潤做大,獲得穩(wěn)定的利潤率。從物流發(fā)展的角度看,物流聯(lián)盟是企業(yè)與專業(yè)物流服務(wù)商建立的一種現(xiàn)代物流合作形式。在物流聯(lián)盟中,隨著物流組織的發(fā)展,供應(yīng)鏈中的聯(lián)系會進(jìn)一步加深,同時,也會通過協(xié)作加深用戶的物流需求,雙方開展持續(xù)、誠信的合作,可以相互學(xué)到對方的優(yōu)點如技術(shù)優(yōu)勢、豐富的經(jīng)驗等。

組建方式

（1）縱向一體化物流聯(lián)盟。該方式是指上游企業(yè)和下游企業(yè)發(fā)揮各自的核心能力,發(fā)展良好的合作關(guān)系,從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實施一體化合作,形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。

（2）橫向一體化物流聯(lián)盟。該方式是由處于平行位置的幾個物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟。目前,國內(nèi)真正能提供物流全方位服務(wù)的大型物流企業(yè)尚不存在,因此,橫向一體化物流聯(lián)盟能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有物流市場條塊分割的現(xiàn)狀。

（3）混合模式。該方式是以一家物流企業(yè)為核心,聯(lián)合一家或幾家處于平行位置的物流企業(yè)和處于上下游位置的中小物流企業(yè)加盟組成。這些物流企業(yè)通過簽訂聯(lián)盟契約,共同采購,共同配送,構(gòu)筑物流市場,形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。物流聯(lián)盟在國外的發(fā)展不過六七年而已,在國內(nèi)出現(xiàn)時間更短,目前盡管國內(nèi)外的物流聯(lián)盟在組織構(gòu)成上存在著顯著的不同,但卻都顯示出了強(qiáng)大的生命力。從國內(nèi)外物流聯(lián)盟形成特點及其運作方式來看,它是物流企業(yè)間為實現(xiàn)運作效率的提高而在職能分工的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ)的一種融合,是一種基于各自不同的核心競爭力的物流資源整合。

（4）以項目為管理聯(lián)盟模式。利用項目為中心，由各個物流企業(yè)進(jìn)行合作，形成一個聯(lián)盟。

（5）基于web的動態(tài)聯(lián)盟。由于市場經(jīng)濟(jì)條件下的激烈的競爭，為了占據(jù)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，供應(yīng)鏈應(yīng)成為一個動態(tài)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)市場變化、柔性、速度、革新、知識的需要，不能適應(yīng)供應(yīng)鏈需求的企業(yè)將從中淘汰，并從外部選擇優(yōu)秀的企業(yè)進(jìn)入供應(yīng)鏈。

建立方法

聯(lián)盟要給成員帶來實實在在的利益。聯(lián)盟采取的每一項措施都要考慮每個成員的利益，使聯(lián)盟的每個成員都是受益者，并能協(xié)調(diào)處理成員間的摩擦，提高客戶服務(wù)能力，減少成本和獲得持久的競爭優(yōu)勢。

聯(lián)盟戰(zhàn)略目標(biāo)與企業(yè)的物流戰(zhàn)略一致或部分一致。聯(lián)盟是一個獨立的實體，是一個系統(tǒng)一體化的組織，聯(lián)盟成員需采取共同目標(biāo)和一致的努力，優(yōu)化企業(yè)的外部行為，共同協(xié)調(diào)并實現(xiàn)聯(lián)盟的目標(biāo)。

聯(lián)盟成員的企業(yè)文化的精神實質(zhì)基本一致。企業(yè)文化往往決定著企業(yè)的行為，只有企業(yè)文化大體相同的企業(yè)才有可能在行為上取得一致，從而結(jié)盟。

聯(lián)盟成員的領(lǐng)導(dǎo)層相對穩(wěn)定。如果聯(lián)盟成員經(jīng)常更換領(lǐng)導(dǎo)層，后一任領(lǐng)導(dǎo)可能不認(rèn)同前一任領(lǐng)導(dǎo)的決策，導(dǎo)致聯(lián)盟不穩(wěn)定性加大，因此領(lǐng)導(dǎo)層的相對穩(wěn)定是聯(lián)盟長期穩(wěn)固發(fā)展的重要因素。