世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship，又譯作世界越野錦標(biāo)賽，簡(jiǎn)稱WRC）是一項(xiàng)由國(guó)際汽聯(lián)（FIA）組織的，全世界范圍內(nèi)級(jí)別最高的拉力系列賽事，第一場(chǎng)賽事在1973年舉行。WRC世界越野錦標(biāo)賽可說是所有賽車種類中最嚴(yán)苛，也最接近真實(shí)世界的賽車?！妒澜缋﹀\標(biāo)賽 WRC The Game》采用了全新的圖像和游戲引擎，包含有2012年世界拉力錦標(biāo)賽的全部拉力賽事，其生涯模式包含了世界上處于領(lǐng)先地位的所有WRC車隊(duì)和車手。開發(fā)商 Milestone 準(zhǔn)確地制作游戲中的光影、顆粒效果和其他真實(shí)世界特性，為玩家呈現(xiàn)一個(gè)真實(shí)的游戲世界。

WRC

全球知名汽車賽事之WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽 WRC是“World Rally Championship（世界拉力錦標(biāo)賽）”的縮寫，該賽事始于1973年，是FIA國(guó)際汽聯(lián)四大賽事之一。拉力賽一詞取自英文“Rally - 集結(jié)”，表示參賽車輛必須嚴(yán)格按照比賽規(guī)定的行駛路線，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，到達(dá)分站點(diǎn)目標(biāo)并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成車子的維修檢測(cè)。拉力賽的賽段為各種臨時(shí)封閉后的普通道路，包括山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。復(fù)雜的地形和漫長(zhǎng)的賽程不僅考驗(yàn)車手的車技和經(jīng)驗(yàn)，還要考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。

WRC的比賽規(guī)則十分詳細(xì)，比如參賽車輛必須為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過2500輛的原型轎車，同時(shí)對(duì)于賽車改裝后的尺度、重量以及排量、功率等都有嚴(yán)格的限制。WRC是每輛賽車必須同時(shí)搭乘一名車手和一名領(lǐng)航員。車手只管開車，充分發(fā)揮自己高超的駕車水平，而領(lǐng)航員既要在比賽期間安排好一些生活瑣事，而且還要在比賽時(shí)為車手指明每一天比賽的正確方位和路線，并在賽段里及時(shí)準(zhǔn)確地提供前方的路況。

與F1一樣，WRC同樣是一項(xiàng)“燒錢運(yùn)動(dòng)”，每一臺(tái)經(jīng)過全面改裝的WRC賽車價(jià)格都是天文數(shù)字，除此以外，車隊(duì)還必須雇用世界最好的車手和領(lǐng)航員，以及整支完全職業(yè)化的維修工作人員隊(duì)伍。

拉力賽主要分為兩種：一種為由甲地出發(fā)，到達(dá)乙地結(jié)束的長(zhǎng)距離馬拉松拉力賽，比如國(guó)人所熟悉的巴黎-達(dá)喀爾拉力賽；另一種為每天行駛的方向不同但均返回同一地點(diǎn)、歷時(shí)兩到三天的系列賽事，每年在不同國(guó)家和地區(qū)舉辦數(shù)場(chǎng)或十幾場(chǎng)，WRC便是這類比賽。WRC全年在世界各國(guó)舉行十四站比賽，每個(gè)分站產(chǎn)生分站冠軍，全年各分站成績(jī)總積分最高的一對(duì)車手和領(lǐng)航員賽手成為當(dāng)年度的WRC世界冠軍。1999年在北京北部懷柔縣、密云縣以及河北豐寧縣山區(qū)舉行的“555中國(guó)拉力賽”便是當(dāng)年WRC的一個(gè)分站。

特色

世界拉力錦標(biāo)賽標(biāo)志W(wǎng)RC世界越野錦標(biāo)賽可說是所有賽車種類中最嚴(yán)苛，也最接近真實(shí)世界的賽車，因?yàn)樗袇①愜囕v都是以市售量產(chǎn)車為基礎(chǔ)研發(fā)改裝而成，賽道都是由各主辦國(guó)提供國(guó)內(nèi)的公路所組成──芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路、西班牙的高速道路、新西蘭的草原、非洲肯尼亞的原野，并在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險(xiǎn)惡賽段的道路中進(jìn)行，全都是真實(shí)世界的道路，幾乎可以說是“只要有路的地方，WRC就能比賽”。

賽站

世界拉力錦標(biāo)賽-賽站分布于全球，包括瀝青、砂石和冰雪三種不同情況的路面。每個(gè)賽站分為若干普通賽段和特殊賽段，規(guī)則與一般拉力賽事相同。 2004年至2005年，世界拉力錦標(biāo)賽的賽站有摩納哥、瑞典、墨西哥、新西蘭、塞浦路斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國(guó)、日本、英國(guó)、意大利、法國(guó)、西班牙以及澳大利亞，共16個(gè)。

其中2004年賽歷中的日本站和墨西哥站是第一次出現(xiàn)。 2006年的賽站包括摩納哥、瑞典、澳大利亞、墨西哥、新西蘭、塞浦路斯、希臘、土耳其、阿根廷、芬蘭、德國(guó)、日本、意大利、法國(guó)、西班牙和英國(guó)共16站。 2009年賽站比2008年刪減了3站，只進(jìn)行12個(gè)賽站比賽，分別是：愛爾蘭、挪威、塞浦路斯、葡萄牙、阿根廷、意大利、希臘、波蘭、芬蘭、澳大利亞、西班牙和英國(guó)。

世界拉力錦標(biāo)賽-賽程 蒙地卡羅拉力賽現(xiàn)時(shí)WRC全年賽程規(guī)劃有12站，分別在12個(gè)國(guó)家舉行，賽季分為兩部分，在上半年度賽季結(jié)束之后，會(huì)經(jīng)過約一個(gè)月的休息之后再進(jìn)行下半年度賽季。 WRC的比賽方式很特別，一場(chǎng)分站比賽要跑三天，總比賽里程有時(shí)會(huì)長(zhǎng)達(dá)1500公里。

由于賽道是由普通的道路組成，所以不像封閉賽車場(chǎng)是一路跑完的，WRC賽道通常是分布在一個(gè)地區(qū)的許多段道路組成的，賽車必須跑完一段賽道后再開往下一段賽道進(jìn)行比賽，如此一天跑個(gè)幾段，連續(xù)跑三天才算跑完比賽。 因?yàn)橐话愕缆凡幌褓愜噲?chǎng)的跑道寬敞，再加上會(huì)有前車煙霧的影響，因此WRC比賽是采每隔幾分鐘一車一車逐一出發(fā)的比賽方式，所以不會(huì)有一般賽車場(chǎng)的兩車追逐鏡頭（除非有人落后了），比賽是以各車完成各段比賽的總和時(shí)間論勝負(fù)。

積分系統(tǒng)

分為兩種：車手積分與車隊(duì)積分，兩種積分的計(jì)算方式不同： 車手積分：依照每站的名次決定分?jǐn)?shù)為何，第一名為25分，第二名至第十名分別為18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分，2分，1分，第十一名以后無法獲得積分。 車隊(duì)積分：將車隊(duì)下所有的車手積分累計(jì)所得的分?jǐn)?shù)。 世界拉力錦標(biāo)賽-賽車規(guī)格

賽車

裝配2.0 L渦輪增壓引擎，并嚴(yán)格按照國(guó)際汽聯(lián)的世界拉力賽車改裝規(guī)則改裝的四輪驅(qū)動(dòng)公路賽車。與一級(jí)方程式賽車不同的是，WRC的參賽車型必需為市售量產(chǎn)車?，F(xiàn)在參加世界拉力錦標(biāo)賽的賽車有Citro?n Xsara WRC、Ford Focus、Mitsubishi Lancer Evolution、Peugeot 307CC WRC、Skoda Fabia WRC、Subaru Impreza WRC等賽車。

賽事組別

斯柯達(dá)法比亞賽車每場(chǎng)WRC的參賽車輛數(shù)量龐大，依參賽車的不同，于1983年開始分為A組賽車（Group A）和B組賽車（Group B）（后者由于動(dòng)力過大，多次發(fā)生事故和人員傷亡，于1986年后廢止）。

世界拉力錦標(biāo)賽還設(shè)有世界拉力錦標(biāo)賽廠商組（Production World Rally Championship，即所謂“原廠組”的N組賽事，使用N組賽車）以及世界青年拉力錦標(biāo)賽（Junior World Rally Championship），A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為： N1：1400 C.C.以下 原廠組 N2：1401-1600C.C. 原廠組 N3：1601-2000C.C. 原廠組 N4：2000 C.C.以上 原廠組 A5：1400 C.C.以下 改裝組 A6：1401-1600C.C. 改裝組 A7：1601-2000C.C. 改裝組 A8：2000C.C. 以上 改裝組

理由

1、WRC在各站比賽選擇在世界各地的特色地點(diǎn)，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越眾多當(dāng)?shù)丶?zhèn)、特色建筑，視覺感一流。

2、WRC賽事是“漂移”的發(fā)源地，所有酷愛賽車玩車的人士都將wrc看做“漂移”的“最高殿堂”。WRC比賽中的漂移也是唯一真正為了追求最高車速而去做的，只有通過WRC你才能看到真正的漂移。

3、與F1昂貴的票價(jià)不同，WRC不但不用買門票，而且可以自己選擇賽段并站在賽道邊上最近距離接近比賽接近賽車，自由度和身臨其境的現(xiàn)場(chǎng)感遠(yuǎn)超其它任何賽車。4、F1雖然車速高，但車輛始終沿著賽道上固定的線路平穩(wěn)行駛，而WRC賽車雖然車速?zèng)]有F1快，但是車輛駛過時(shí)會(huì)帶起滾滾煙塵，而且還會(huì)出現(xiàn)跳躍、側(cè)滑、沖水等漂亮場(chǎng)景，同一彎道不同車手的過彎表現(xiàn)也會(huì)截然不同，更具有欣賞性。5、WRC賽車都是量產(chǎn)車改裝，對(duì)于多數(shù)作為車主的觀眾而言，更容易產(chǎn)生共鳴，各種具體改裝項(xiàng)目對(duì)于狂熱愛好者而言也完全有效仿的可能。6、由于路況的復(fù)雜以及賽道的漫長(zhǎng)，WRC的懸念及意外發(fā)生率都遠(yuǎn)超F(xiàn)1,讓人感覺更加刺激和扣人心弦。